[摘要]从目前产业发展情况以及长远的追求来看，国标的出台将全面助推产业在产品销量、产业价值、社会地位上上再上一个台阶。

据相关媒体报道，低速四轮合法性的问题，始终让行业人士寝食难安。

据了解，去年两会就有代表提交了涉及该产业的议案，并导致了山东、河南等主要生产版块与消费版块对该产业的大规模整顿。而今年两会相信所有的议案中肯定也会有涉及低速四轮。

其实，对于如何管理低速四轮以及国标问题的讨论由来已久，因为标准出台有人欢喜有人忧，不过从目前产业发展情况以及长远的追求来看，国标的出台将全面助推产业在产品销量、产业价值、社会地位上上再上一个台阶。

从当下市场的发展来看，政策的出台要比不出台得好，其不仅对整个产业有着强制的安全规范和技术规范，更能为行业带来全面的“政策红利”。

低速四轮将在5年内产生7.5亿市场空间

据数据统计，就山东省而言，2017年低速和微信电动车产量在80万左右，同比增长20%多，如果扩大到全国的范围，将在120万左右，其市场规模是新能源汽车的两倍之多，并且其市场的需求却还在发展。

据南开大学滨海开发研究院调研测算，如果市场政策明确、放开的话，5年内仅国内就有1.5亿辆、约7.5万亿元的市场空间。