近来，新能源车企麻烦不少，FF融资、特斯拉销售都不同程度遭遇困境，这是个案还是通病，相关问题能否迎刃而解，值得业内人士持续关注。

在与投资方恒大陷入冲突之后，法拉第未来汽车公司FaradayFuture(下称“FF”)终于迎来了融资方面的新进展。11月2日，据FF内部人士透露，在针对投资方恒大的紧急救济仲裁之后，FF正式开启全球融资，并于日前正式签约美国顶级投资银行Stifel(斯提夫尔)，全面加快融资进程。

最新消息显示，2018年11月3日，一位自称为“FaradayFuture总监”的网友在网上发布了一组贾跃亭在FF美国总部接待多个潜在投资人、PE和国际一线供应商的照片。值得一提的是，上述人士坚称FF估值将从原来的50亿美元，翻涨至100亿美元。

对此，有业内专家表示，Stifel的作用类似投融资行业里的FA(财务顾问)。“简单而言，它的作用就像高端拍卖行，会对FF的资产做出评估并向其他投资机构推荐，但前提是FF标的真的值那些钱。”

而谈及FF91的量产前景，有汽车研发制造人士对《证券日报》记者表示，造车自有其规律，FF91在2018年底大批量量产几乎不可能。“但你偏要说生产几台或者几十台交付用户也叫量产，那就另说了。”

FF三位创始人仅剩贾跃亭

记者从被曝的3张照片中看出，贾跃亭等人所处的办公场所略显空旷，未见其他员工。事实上，此前FF已经官方宣布美国总部1300人中仅保留500人左右，其他员工将会长期休假。

就在10月29日，FF三位创始人之一，负责技术和产品开发的高级副总裁的彼得·萨瓦吉安就离开了公司，其曾长期担任通用汽车高管;紧接着，10月30日，FF三位联合创始人中的另一位的尼克·桑普森也宣布辞职，至此FF的三位联合创始人仅剩贾跃亭一人。