据最新消息，7月9日，长城汽车董事长魏建军将亲赴德国与宝马正式签署合作协议。一边是国际汽车巨头，一边是国产SUV领导者，双方携手推动宝马MINI电动车型的国产化，势必会搅动本就不平静的新能源市场。

早在2003年，宝马和华晨就在沈阳合资成立了华晨宝马汽车有限公司，双方至今合作了15个年头。在新能源战略本土化方面，继华晨宝马去年10月在沈阳的动力电池中心投产后，今年的5月28日，华晨宝马动力电池中心二期项目又顺利奠基。

在这样的背景下，此次宝马撇开华晨，牵手长城在新能源汽车业务上进行合作，是出于什么样的考虑呢？宝马与长城联姻的背后，又隐藏着什么秘密？

其实，早在今年2月底，长城和宝马就分别宣布双方签署合作意向书，初步达成以合资公司的形式在新能源和未来技术等方面进行合作，以实现MINI纯电动车型的中国本土化生产。

而在今年4月举行的博鳌亚洲论坛上，习近平宣布我国将在2018年尽快放开汽车行业外资股比限制，这意味着外车企资可以在中国申请独资建厂。在这样的背景下，宝马本可以“撕毁”与长城的合作意向书，选择自己独资建厂，但是它没有这么做，而是依然继续选择推进跟长城方面的合作，这是为什么呢？