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菲亚特又要退出中国市场了。

北京时间六月一日，菲亚特克莱斯勒(FCA)在意大利举办战略会议，宣布未来五年重点发展Jeep的SUV业务，菲亚特则要正式退出中国和北美市场。

几年前本田在中国发展不好的时候，有媒体前辈在文章中分析原因，其中一条重要的结论是他们北美市场的位置很巩固，对于中国市场的欲望并没有那么强烈。也有很多日系粉在讲：即便中国是全球最大的单一市场，但也不过是全球市场的一部分而已，本田有美国和日本，别以为没有中国市场就活不下去。

然而后来本田还是在中国市场发力了，就如同在美国一样，思域也在年轻车主中形成了品牌文化。本田根本没有看轻中国市场，面对一个新兴起的且成为全球最大规模的区域市场，所谓「我有我的地盘，用不着中国市场也挺好」这种论调是行不通的。

菲亚特何尝不是有欧洲本土市场作保障的，在汽车血统论者看来北美和中国市场根本不算什么，就按照节奏来就行，不必冒太大的风险去开发，毕竟欧洲市场才是皇冠上的明珠，汽车发源地、市场足够大、文化最发达、用户最懂车，别人想进也进不来。

这其实就是一种世界静止论。很多人潜意识里认为世界是不变的，一个人长期拥有一块地盘，就很容易能稳稳守住那块地盘，其他地方发生了什么也干扰不到他。

当问题出现的时候，很可能做什么都来不及了。2012年夏天，马尔乔内指责大众将欧洲汽车市场带入价格战，称其为「价格和利润上的屠杀」。而大众之所以有能力压低价格，其资本恰恰来自于其在中国市场强势地位所收获的巨大利润。

尤文图斯是天生的意甲冠军，就算他降级了，他仍然只用几年的时间就能夺回绝对的领先位置。

意大利足球有两宝，一是帅哥多，二是丢球少。足球史上最顶级的后卫，意大利占了一半；意大利足球的传奇明星，后卫占了一大半。2006年最近的一次世界杯夺冠，队内最佳射手竟然是国米队长中卫马特拉齐（与托尼并列，均为两球）。