[摘要]新特始终未曾试图掩饰自己在盈利方面的野心，甚至先越自己坦言称：“新特是这个行业里面最关注盈利的企业之一。”基于新特作为摩拜共享汽车定制方的特殊身份，业内始终好奇该公司如何在c端与b端的销售之间进行平衡。

自2014年国内强势掀起了一波造车运动以来，随着资本对新造车势力的看法逐渐改变，其毫不吝啬地以巨额资金向新兴创业公司密集押注。据统计，2017年新能源汽车领域共发生投资事件63起，涉及总金额达430.18亿人民币，平均单笔融资额达6.83亿人民币。

对于动辄需要上百亿元的新造车行业而言，“疯狂吸金”似乎成为了电动汽车公司们的标签。近两年大额融资事件频繁曝出，如今就连举着“国字招牌”的贵州本土新能源车企新特汽车好像也没能免俗，于5月25日正式宣布其获得数亿美元a轮融资的重磅消息。

在现场了解到，该轮融资领投方为鼎晖投资，并由宏嘉资本等机构跟投。对于汽车产业来说，鼎晖投资这个名字显得有些陌生，毕竟在新特之前，这家投资机构只参与过同领域奇瑞汽车的投资。据悉，作为中国最大的另类资产管理机构之一，截止到2017年12月，鼎晖投资管理的资金规模达1200亿元人民币，曾投资包括美的电器、蒙牛乳业、双汇集团、360、链家网等国内企业。

在各路资本对新造车领域如饥似渴的当下，鼎晖终于将投资眼光瞄准了新特。对于鼎晖投资选择“后手”出击的原因，新特汽车联合创始人兼ceo先越认为这正是其理性的表现。“先期，鼎晖对新特做了大量的调查，几乎访问了我们所有的经销商都访问了。可以看出来，鼎晖方面认为新能源汽车最终还是要回归以产品本质为核心，这才是未来能否持续产生利润的关键。”

谈及资金使用问题，先越表示，公司计划今年将推出第二款车型，2019年还将推出a0级平台的改款，同时在明年年底推出两座版的产品。在参观新特试制车间的过程中，在该公司产品现状及未来规划也进行了初步了解：新特联合创始人兼研究院院长刘阳表示，试制先期是暴露产品问题的过程，为强调可靠性，“三电系统”暂时不会集成，下一代产品将考虑采取高度集成的方式。据了解，该公司目前与一汽马自达共用生产线，并计划于2019年年初在自家工厂投产。届时将由贵安新区投资为新特与长江建厂，在20万台的规划产能中有5万台为新特乘用车。