孟菲斯是瑞典的一名电力工程师，他一直专注于新型环保能源的开发，为了让电动汽车能适应所有的场合，他想了很多办法，对汽车上的电瓶做了很多优化和升级，但即使电瓶的容量再大、使用再持久，也总会有耗尽的时候，这仍然限制了电动汽车的便捷性。正如一个朋友所说：“在没有充电设备的路段，耗尽电力的电动汽车简直就是废品。”

“那如果公路能充电呢？走到哪儿充到哪儿！”孟菲斯说道。虽然只是一句赌气的话，但却让孟菲斯突然亮光一闪，打开了一个全新的思路。其实这个主意并不是完全没有依据的，早在几年前，就有研究人员提出了这个方案，不过并没有展开研发。经过深思熟虑后，孟菲斯把这个方案正式上报给了所属机构，得到了全力支持，并成立了专门的项目研究团队，他们决定把这个方案研究到底，彻底解决电动汽车的使用限制。

终于在2018年4月，瑞典开通了第一条“充电公路”。这条公路位于斯德哥尔摩城外，它能够在电动汽车和电动卡车的行驶过程中给它们充电。虽然这条公路很短，只有两公里，然而它却成为瑞典的长期能源战略和应对气候变化的重要一步。

据了解，充电公路通过车辆底部连接的一根移动充电臂，将电力从地下轨道输送给车辆电池。这听起来似乎有点危险，但项目研究团队称，它的危险程度极低。孟菲斯表示，路面没有电，公路设有两条轨道（就像墙上的插座），电在五六厘米的轨道深处。这条充电公路由许多节50米的路段构成，每节路段独立供电，只给在该节路段上行驶的车辆充电。为确保安全，车辆停下来时，电力自动切断。另外，这条公路能够灵活收费，计算出每辆车所消耗的电力，将费用记在车主账上。

目前瑞典大约有50万公里道路，其中包括两万公里的高速公路，按目前的成本全部建成充电公路太费钱。孟菲斯认为，两万公里的高速公路通电就够了，因为两条高速公路之间的距离不超过45公里，因此电动汽车在这段距离内行驶无需充电。

“针对未来建设，瑞典政府的公路部门已经绘制了规划草图。所以这只是第一步，以后我们一定能做得更好。”孟菲斯自信地说。