以往选车或许是消费者最为头痛的问题，因为在以往，对于车型了解并不多。而如今，变成了选哪个版本是让消费者最为头痛的问题。

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在国内，往往很多时候，在选择版本的时候会出现三种情况

1、选中了车型，但是觉得价格合适的版本，配置却不怎么合适，

2、选到了配置较为适合的版本，价格又不合适了。

3、选到有需求配置的版本，但其他多出来的配置又不想要，感觉性价比低了。

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其实，厂商的这种销售方式，除了在汽车界，其他商品也都是一样。而这种方式俗称套餐或者是打包卖。所以，这个不人性化的责任也不能完全的怪厂商。国内的惯性销售方式也有一定的影响。
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再者，在以往，人们对于车型的了解并不多，更别说细致到车上的各种配置了。说白了，在那个时候，买辆车就很不错了。所以，厂商的版本配置，都是按照定价来装配，并不是根据消费者需求来定。慢慢的就成了了一个固定套餐形式。

即使到了现在也是如此，虽然稍微的人性化了一些，但主要的还是由厂家自己来固定一个版本的价格和配置，并且大部分的车型都没有选装的选择。从而衍生了刚所说的三种纠结的情况发生。
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不过，在国内有一些车型是可以根据的自己的喜好来进行配置选装。例如保时捷Macan，或许大家听到的是，保时捷Macan要加价多少。对于这个说话，正确的解读是，加装配置。因为低配车型配置对于50多万的价格来说，算得上有些“寒酸”了，自己不加装，都觉过意不去。但即使不想加装，4S店也会要求加装，才卖车给你。

然而，只存在于豪车的选装方式，在国外的某些国家，其实是“常态”。在欧美，所谓的家用车就是一辆“空壳车”，配置比较简陋。这样做的目的性就是让想自己搭配的消费者可以有一个自由性较大的选择，俗称单点。这可不是国内的汽配车的加装，而是原厂装配，用国内的话说，就是加价选装。所以在欧美，类似汽配城后期加装这种是几乎看不到。
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基于这样的市场，咱们也来看看，汽车品牌“大佬”集结地——德国的小伙伴们，都喜欢选装哪些配置。

（以下数据来源于DAT（德国汽车信托公司）2016年的报告）

并排第一装配率达到100%的