近日，天津发改委公布的信息显示，天津一汽丰田将斥资8亿元建设全新生产线，投产中大型轿车——亚洲龙。

天津一汽丰田最新的招标信息显示，8.031亿元的总投资中有3400万元用于亚洲龙生产线改造项目，计划于11月7日完工。新项目将利用TFTM新第一生产线现有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、树脂车间、车辆检查车间、补充生产新车型。

9月底，随着第528,188辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产。国产锐志之所以延迟退休，也是一汽丰田的无奈之举。毕竟没了锐志，B级车这个“朋友圈”真的就把一汽丰田彻底屏蔽了。

9月份，一汽丰田整体销量近6.3万辆，同比增长14%，刷新了单月销量纪录。在一汽丰田旗下各车型中，卡罗拉家族9月份销量超过3万辆，威驰家族单月销量达到1.1万辆。今年1~8月份累计销量方面，皇冠是2.4万辆，锐志是0.5万辆。再看看同期对手们的表现：帕萨特销售10.5万辆，迈腾13.3万辆，雅阁9.1万辆，凯美瑞6.5万辆......一汽丰田在中高级轿车市场“完败”。

自家中级及以下级别轿车和SUV销量美如画的同时，一汽丰田对一款真正能够在B级轿车市场具备竞争力的车型的渴望可想而知。

丰田亚洲龙从1994年诞生之初，就是一款专为北美市场研发的豪华轿车。凭借可靠的质量，亚洲龙至于丰田在美洲有着举足轻重的地位。前不久一家美国二手车网站调查和研究了 1500 万辆汽车的信息，中大型轿车的亚洲龙，保有时间是 8.8 年，凯美瑞和雅阁分别为 8 年和 8.4 年，其在美国消费市场的认可度可见一斑。