导语：这次静态的体验虽然都无法尝试ei6真正的“过人之处”，但也给缸哥留下了深刻的印象。缸哥已经开始幻想着上海市区每日上下班基本不启动引擎，到了公司插电，回到家插电，只要付电费，不需碰油枪的日子了。就是要看荣威准备給此车的定价上展现几分“诚意”了。&每每看着仪表盘上平均时速15km/h，平均油耗10个字以上，一个星期就得去加油站光顾一回的时候，缸哥就在心里不停地咒骂着上海的交通。可事实是，上海的交通由于很早开始的拍牌制度以及市政管理建设，还处于合理的状态，咒骂是不应该的。那有没有什么办法能帮助缸哥摆脱这种“高消?

每每看着仪表盘上平均时速15km/h，平均油耗10个字以上，一个星期就得去加油站光顾一回的时候，缸哥就在心里不停地咒骂着上海的交通。可事实是，上海的交通由于很早开始的拍牌制度以及市政管理建设，还处于合理的状态，咒骂是不应该的。那有没有什么办法能帮助缸哥摆脱这种“高消费”呢？答案是肯定的，那就是中度到重度的混合动力技术。

扭脸看市场，混合动力最成熟的产品肯定是丰田普锐斯啦。虽然连丰田老总章男先生也说本田的i-MMD混动系统很高端，但那是基于丰田卖得普锐斯能绕本田几十圈才说的。于是搜索售价，哇，不大的普锐斯标着20万多的价格，想想加州27000可以接近顶配的美国版，只有泪千行。更别提这还是卖得2012款普锐斯，电池可能都放了两年了，哎~。