自去年开始，受到大众柴油引擎废气排放事件影响，在车坛间引发一波全新风暴，除了涉及的大众集团之外，在后续的查验动作下也发现包括Opel等多家品牌涉入相关检测的模糊地带，为了重新定义动态排废以及静态排废数据，欧盟监管机构在日前提议，将自明年中晚期起针对汽车油耗及二氧化碳排放量采取更加严格的审查制度，以杜绝类似的排放问题再次产生。

欧盟在其执行提议草案中提案，将自2017年9月开始导入更为严格的测试程序，同时在2018年正式实施，相关提案目前有待欧洲议会及欧盟领袖的审查。欧洲气候变化委员会或还将于今年后期或明年初发布2020年后的二氧化碳(CO2)及油耗标准。新的测试方法将使监管机构容易对相关指标进行监督。

欧洲气候变化委员会委员MiguelAriasCanete表示，此次立法是对于重建公信力踏出的重要一步。油耗性能为车辆购买的主要指标之一，然而消费者团体认为汽车制造商提供的油耗数据并不可信。欧盟试图缩小车辆在实验室测试及实际上路测试中的表现差异，独立的欧盟法规可减少柴油车在两种测试中的氮氧化物排放差距。