很多到过国外的消费者总很切身体会到，国外的汽车就是便宜，为什么到中国来价格翻几倍，除了关税的原因之外，很重要的一块就是国外主机厂对中国市场维持高价格，形成利润垄断。而造成这一窘迫局面的重要原因是2004的《汽车品牌销售管理办法》，其规定的汽车销售的授权管理制度，赋予了汽车厂家在这一领域中的优势地位。十几年来，无论是进口车还是合资车，由于独家总经销授权体系形成垄断局面，国内市场大把大把的票子被老外赚取，这一直让商务部如梗在喉，终于在2015年下定决心，准备通过一些列政策，扭转被动局面。

近两年，在发起几例汽车零部件反垄断的事件之后，在舆论取消品牌授权办法背景下，商务部开始从平行进口汽车开始着手；
2014年11月6日，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》，明确提出在中国上海自由贸易试验区开展平行汽车进口贸易试点工作。
2015年8月，《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，让平行进口车经销商不再受备案制度限制。
2015年11月，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》出台，天津、深圳等四个自贸区启动平行进口贸易，行业规模显著提升。
2015年12月28日，《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》出台。
2016年3月，商务部等8部门联合印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》。
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，平行进口汽车项目在全国形成热潮，全国各大港口，各地经销商纷纷开始筹备平行进口汽车项目，各大4S集团（广汇、庞大、绿地润东等）纷纷布局平行进口车产业。   
然而，一切并非看起来那么美。