本周二，谷歌无人驾驶汽车项目负责人将敦促美国国会授予汽车安全机构新权力，以加快批准无人驾驶汽车在美国公路上行驶。谷歌无人车项目负责人克里斯·乌尔姆森（ChrisUrmson）将向美国参议院商务委员会做证。路透社获得的乌尔姆森事先准备好的证词显示，他将告诉该委员会，立法机构应授予美国交通部新权力，以有助于批准完全无人驾驶汽车上路行驶。

乌尔姆森的证词称：“我们建议，美国国会迅速采取行动，授予交通部长新的权力，让他有权批准能挽救生命的安全创新的实施。这项新权力将有权批准符合或超过现有联邦安全标准的创新安全技术的部署，同时确保程序及时和透明。”

美国主要汽车制造商和科技公司都在竞相开发和销售至少自动驾驶汽车，但他们抱怨美国各州和联邦现有安全法规妨碍了这类汽车的测试和最终部署。去年12月，加州机动车辆管理局提出一项法规草案，将禁止无人控制和未配备有照司机的自动驾驶汽车上路行驶。

谷歌对加州这一举动感到失望。乌尔姆森的证词称：“如果每一个州都允许自行其事而没有统一的举措，无人驾驶汽车的跨州行驶将成为一种不切实际的情形，这将严重阻碍无人驾驶汽车的最终部署。”

乌尔姆森的证词指出，对于完全无人驾驶汽车来说，许多联邦安全规则将变得多余，如对汽车需配备后视镜的规定。

今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，作为加快无人驾驶汽车发展的整体战略的一部分，该机构可能会废止一些汽车安全规则，从而允许更多无人驾驶汽车可以行驶在美国公路上。

NHTSA周五在一份报告中表示，对于无方向盘和油门踏板的完全无人驾驶汽车上路，美国仍存在重大法律障碍。

美国交通部长安东尼·福克斯(AnthonyFoxx)今年1月宣布，NHTSA将在6个月内编写无人驾驶汽车的发展纲要。NHTSA上月表示，操纵谷歌无人驾驶汽车的人工智能系统可被视为联邦法律意义上的“司机”。

谷歌希望“尽快”向消费者提供完全无人驾驶汽车，并能够行驶在美国道路上。

但该公司最近遇到一个挫折。2月14日，在加州山景城，谷歌一辆测试中的无人驾驶汽车与公交车相撞。该公司表示，已修改了无人驾驶汽车的软件，以避免今后发生类似事件。