本文为SUV大师原创文章，作者李新城，转载请注明出处及作者

中国作为世界汽车产销第一大国，是现在各汽车厂商必争之地。作为美系豪华车代表之一的林肯当然也不会错过。通过对当今中国豪华汽车消费者的考察、研究之后，林肯在2014年11月全面重返中国内地市场，并且把重点放在豪华SUV当中。过去一年里林肯推出的四款中就有三款是SUV，而今天试驾的便是林肯家族中尺寸最大、价格最高的旗舰产品——领航员。

售价为118.88万的领航员是林肯家族中尺寸最大的全尺寸SUV，用苹果6Plus的广告词来形容“比大更大”再适合不过，长宽高分别为5269/2001/1981mm，轴距为3022mm，市面上大部分的车在它面前都显得特别小。

在庞大的车身尺寸下，领航员前脸部分采用了林肯家族最新的飞翼式前进气格栅，其车头整体造型更具视觉冲击力。而在尾部设计上，新车车尾整体造型较为宽大，其尾灯组采用了左右贯穿式的设计。整车所透露出的是一种藐视一切的霸气。

全尺寸SUV都有相同的问题，由于车身尺寸较大驾乘人员上车都会比较麻烦，领航员在这方面考虑比较周全。除了在车内A柱和B柱上配备有拉手之外，还配备有电动踏板。只要车门一开踏板就会自动伸出，平时则是自动收起。

内饰方面，领航员内部整体采用了灰色调的搭配，中控台基本延续了旧款的设计，并运用了大面积的真皮包裹以及木纹饰板，完完全全是美国大片里看到美系豪华车的感觉。但以当今国人对豪华车的审美来说，领航员内饰细节欠缺了一份豪华车应有的细腻质感，夸张点说同为林肯的SUVMKX与MKC质感也要优胜于领航员。

对于这类全尺寸豪华SUV，诸如GPS导航、倒车影像、胎压监测、座椅加热、定速巡航这类常规的配置是不需要消费者去考虑的，这都是标准配置。除了这些功能之外，我们在领航员方向盘调节按钮旁边，发现一个油门/刹车踏板高低调节的按键，对于尺寸这么大的领航员来说，这个功能可以让不同身材的驾驶人员调节适合自己的油门和刹车踏板的高低，十分人性化。

因为政策问题国内我们可以买到的领航员只有223的7座车型，而国外还有233的8座车型可供选择。对于领航员这类全尺寸SUV来说，驾乘空间是不需要消费者去担心的，真皮宽大的座椅更适合体型较高大的人乘坐，二三排乘坐空间也都是相当充裕。

第三排设置三座并配两个头枕，三名成年人乘坐完全没有问题。此外第三排座椅采用电动放倒升起，这个功能对于领航员来说相当实用，因为当第三排座椅放倒后行李厢比较深，人手操作的话比较麻烦。

大件的储物空间方面领航员没有任何问题，行李厢正常的储物空间已经有514L，而将第二三排座椅放倒后储物空间更是提升至2926L，已经相当于一辆微面的车内空间了，唯独在小件的储物格人性化方面有待提高。

领航员旧款配备的是5.7LV8发动机，新车型搭载的是3.5LEcoBoostV6双涡轮增压发动机，在动力相近的甚至超越的情况下，3.5L发动机除了税率更低，燃油经济性也有了不错的提升。试驾时，行车电脑显示百公里油耗13.6L，对于这个级别的车型来说已经是相当不错的了。

驾驶领航员最大的感受就是，你看所有的轿车和SUV都显得很小（市面上同级别车型还是偏少的），受车身尺寸以及重量所限，整车不会给你带来相当强烈的提速感，但你也不会觉得动力不够，高速超车等还是能够轻易完成，六速变速箱表现得也相当平顺。另外值得注意的是，领航员采用非承载式车身结构，采用适时四驱，综合地兼顾了城市或者复杂的户外活动，是高端消费群体自驾远游的好帮手。

点评：

就国内的用车环境来说，全尺寸SUV在国内的需求量还是相当有限的，所以林肯在国内推出旗舰车型领航者其目的也并不在于销量，而更多是为了展现其品牌实力以及丰富国内产品线。就领航员自身来说，118.88万的售价也并不便宜，它的目标客户群体应该会是对个性化追求更为强烈，且对7座有硬性需求的高端消费者。