12月19日，美国内华达州政府正式宣布通过法案，批准给予电动汽车制造商FaradayFuture(法拉第未来，简称法法)一项总额达3.35亿美金的税收及资金优惠计划。

内华达州长BrianSandoval签署投资优惠法案

经过了为期四天的特别会议讨论之后，内华达州参议院高票通过了该项针对法拉第未来的投资优惠法案，其中包括总额为2.15亿美元的税收优惠和减免，以及金额为1.2亿美元的用于北拉斯维加斯工业园基础设施建设的公共费用。

法拉第未来全球制造副总裁DagReckhorn(左)与内华达州长BrianSandoval(右)

2015年12月10日，法拉第未来正式宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂，总投资额为10亿美金。

内华达州州长BrianSandoval正式签署了该项法案，并表示，法拉第未来的到来将会为该州带来新的活力和增长机会。根据美国政府对此项目开展的经济效益研究，建设这一占地300万平方英尺的汽车工厂将会为当地带来巨大的经济效益。在未来的十年内，法拉第未来将对此项目投入10亿美金，将直接给当地带来4500个工作岗位，并间接创造成千上万与此相关的工作机会。

法拉第未来的全球制造副总裁DagReckhorn出席了当天的签约仪式，他表示：“法案的通过使得我们的建厂计划得以顺利推进，我们将在2016年初开始正式建厂。”

法拉第未来是一家纯电动汽车生产商，致力于打造无缝连接的智能交通解决方案。除了生产汽车之外，公司还将探索汽车和技术行业的其它领域，包括打造特殊所有权车型，研发车载内容以及无人驾驶技术。

法拉第在内华达州的北拉斯维加斯建设的制造工厂

法拉第未来总部位于美国加利福尼亚州，拥有一支全球化的汽车和技术专家高管团队。公司目前拥有雇员近500人，均具有能源、航空、设计、汽车和技术行业的深厚背景。公司将于2016年1月份在拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上发布其首款车型，计划在2017年正式推出首款电动车型。法拉第未来被外媒称为特斯拉的挑战者，他们选择在内华达州的北拉斯维加斯市建造美国工厂，计划首期投资10亿美元，提供4500个工作岗位，同时将拉动主要供应商在周边建设设施提供更多的工作岗位。新工厂选址靠近95号美国国道(U.S.Route95)，沿路拥有大批充电站，为测试提供了的便利条件。新工厂没有普通意义上的生产线，以全新的概念部署300万平方公尺的组装生产空间。

据悉，乐视掌门人贾跃亭投资了法拉第未来。除了生产汽车之外，法法还将探索汽车和技术行业的其它领域，包括打造特殊所有权车型，研发车载内容以及无人驾驶技术。这家略带神秘色彩的公司的技术运营中心设在硅谷，研发中心设在洛杉矶，并拥有一支全球化的汽车和技术专家高管团队。与普通的电动车生产商相比，法法没有仅把自己定位为一家组装厂，而是把打造“智能互联网交通解决方案”作为核心价值理念，利用互联网将车作为智能交通体系中的一环，打破边界，垂直整合，深度参与到从生产到使用的每个环节。这样的创新理念，如果能辅以有竞争力的产品和营销模式，相信法拉第的未来不可限量。

提到法拉第未来就不得不提到乐视超级汽车，在所有的互联网公司里，乐视一直是曝光率最高的，12月21日，乐视将举办首届互联网生态创新论坛。论坛专门为乐视超级汽车设立了巅峰对话的环节，此次参与论坛讨论的嘉宾中，有一位从未在乐视超级汽车的高管名单中出现的“新人”。根据乐视以往的传播手段，这位从未被宣传的高管应该是之前加盟乐视超级汽车的大咖，在这次的论坛上或宣布他的加盟。

这位新晋加盟的高管，曾在美国福特、克莱斯勒等世界级汽车公司负责研发方面的工作，回国后也曾在国内大型汽车集团从事新能源汽车方面的开发，更是中央“千人计划”国家特聘专家，他就是傅振兴，加盟的最新头衔是法乐第(北京)网络科技有限公司副总裁、乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁。

傅振兴（资料图片）

傅振兴1982年毕业于哈尔滨工业大学，随后他考取教育部出国研究生资格，1984年去美国肯塔基大学攻读硕士，一直拿到了博士学位。毕业后，傅振兴先后进入福特公司和克莱斯勒公司工作达10多年，他涉足了汽车的发电机、启动马达、自动雨刷、电动转向等多个汽车专业领域，自1998年后开始从事混合动力汽车的研制，他在电机和电力电子、能源存储、高压能量传送和转化等方面具有非常深的技术造诣，多次担任相关国际会议的分委主席及指导委员会委员等职务以及美国底特律华人工程师协会主席，是该领域世界知名的专家。

随着汽车业的蓬勃发展，中国正迎来新能源汽车的崭新时代。傅振兴决定回国加入上海捷能汽车技术有限公司，担任动力系统部总监职务。2009年，上汽集团做出了开发纯电动汽车的重大决策，傅振兴被任命为捷能公司负责EP11项目的总工程师。从项目成立之初的概念车(showcar)到模型车(mulecar)，再到世博展车，每一项都非常紧急和重要。而且在EP11项目的进程中，整车的造型发生了重大变化，对于动力系统的布置方案做了颠覆性改变，空间更小、安装要求更高、布置环境更复杂。针对这一问题，傅振兴与部门员工进行“头脑风暴”，最终找到了解决方案。在调试的关键时期，他全程跟踪，考虑各种可能存在的风险，提出建设性意见，从而有效保证了世博展车在短短两个月内顺利完成组装、调试并交付使用，在世博会国家电网馆顺利展出。

对于乐视超级汽车来说，以美国为研发的核心布局，中国和欧洲进行适应性研发的补充，全球化的研发布局已经初现雏形。分析认为，乐视超级汽车进展超越了行业的普遍水平，但是乐视依然是一家新兴加入汽车制造行业的互联网公司，需要大量在传统产业拥有丰富项目管理经验的人才来为乐视超级汽车的产品保驾护航。有研发方面的国际化精英持续加盟，对于乐视超级汽车的最终成功将奠定良好的基础。同时，乐视超级汽车能不断地把高端汽车人才招致麾下，也从侧面反映了乐视所倡导的打造开放的汽车生态闭环的模式正在逐渐被认可。