11月份国内新能源车的销量一片大好，无论是纯电动还是插电混动车型，销量涨幅都非常明显。与中国市场单月销量涨幅爆表的现象不同，美国市场新能源车的总体销量相对比较平缓，自从今年3月份以后，单月的销量相差并不悬殊，不过在刚刚过去的11月某些品牌的销量增幅还是较大的。

与国内低端电动车走量大好，撑起销量比半壁江山的现象不同，美国市场销量最好的新能源汽车品牌是特斯拉，并且无论是1～11月的整体销量还是11月份的单月销量，都遥遥领先第二名。11月特斯拉单月销售3200辆，较10月份都售出了1300辆，在过去的11个月中共售出22100辆纯电动车，比排名第二的日产聆风多出6178辆。

排在第三位的雪弗兰沃蓝达，虽然前11个月的总销量不如聆风，但第四季度销量增长明显。10月11月的单月销量都比聆风多出不少，但第一季度的惨淡销量拖了全年销量的后腿，目前全年销量于排名第二的聆风相差2643辆。全新的沃蓝达虽然才上市没多久，不过销量已经占到通用旗下新能源车销量一半的份额，11月单月销量为1980辆，沃蓝达10月份的销量首次突破了两千辆大关，希望今年年底沃蓝达能取得一个比较好大销量。因为目前沃蓝达只在美国的11个州和加拿大销售，就已经取得了这样的成绩，可见这款车销量的潜质还是很大的。

  宝马i3前11个月的销量总体表现还不错达到了9602辆，但是在9月份达到销量的最高点后就一直在下降，11月份只卖出了723辆。

虽然今年9月份创下的1710台的销量不仅是15年最高，也超过了14年10月份的1159辆成为了历史最高单月销量。但这种过山车一样的销量对宝马来说恐怕并不是他们希望看到的。最高与最低的月份销量几乎差出了1300台。

宝马i8插电式混合动力超跑11月卖出118辆，今年前11个月在美国累计销售1609辆。

特斯拉：正如预期的一样，ModelS在第四季度的增速非常明显。有分析预计第四季度可望交付17000-19000辆，美国11月预估交付了3200辆。特斯拉11月开始交付签名版ModelX电动跨界车估计有5辆，真正交货要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款ModelX定价为8万美元，此前高配款签名版ModelX的起价为13.2万美元。低配款ModelX拿车日期为2016年中至年底。

其余的车型销量的销量相对较小，保时捷E-Hybrid车系中，Panamera轿车售出23辆，卡宴SUV售出121辆，二者今年前11个月累计分别售出391辆和961辆。凯迪拉克ELR增程型电动跑车交付67辆，年初至今共售出889辆，这或许表明明年这款华而不实的车型可能会慢慢退出历史舞台。

美国的新能源汽车市场与国内市场差别较大，在售的新能源汽车以中高端车型为主，而且在销量榜上个品牌的车型销量相差的也并不悬殊。