很多人对于概念车的认知依然停留在虚幻的概念，自然不自然的将概念车当做一种不切实际的幻想表达或技术的炫耀。

事实上，对于汽车厂商乃至整个汽车业来说，它的意义远不止如此，每逢大型国际车展，厂家便将自己的看家绝活一股脑的窜到一辆概念车上，而这辆车在后续很长一段时间里将代表着该品牌的未来方向。

回首日前开幕的巴黎车展，展馆内似乎到处弥漫着“绿色风暴”，节能、环保成了这届巴黎车展的绝对主题。而概念车更是如此，动辄1L、2L/100km的油耗才是真正的入场券。

雪铁龙C4CactusAIRFLOW2L概念车

雪铁龙C4CactusAIRFLOW2L概念车的前脸采用了新款保险杠，上方带有三个可自动打开的空气进气口，在需要为引擎冷却的情况下打开，同时在需要增强空气动力的情况下闭合。

此外，这款概念车还带有大尺寸尾翼，19英寸可动态闭合轮毂，超低阻力轮胎，侧后视镜也被纤细的车尾影像监控取代，以尽可能的降低风阻，一系列的改进也让这款概念车的空气动力学效果比量产版本提升了20%。

C4CactusAIRFLOW2L概念车使用了空气混合动力系统，这套系统由PSA集团和BOSCH公司共同开发，其主要由汽油机、压缩空气存储系统和气动马达组成。整个系统共有3种工作模式，分別是纯空气驱动、纯汽油机驱动以及混合驱动模式。

在纯空气驱动模式下，存储设备中的压缩空气作为能量源来驱动气动马达运转；混合模式下，该车的综合百公里油耗仅为2升。

兰博基尼AsterionLPI910-4概念车

车辆的前部设计成单个部件，外观看起来更加动感，大灯采用锻造碳和钛材质打造，使得四盏车灯如明眸般鲜明有力。Asterion的前进气口为主动风冷系统。

兰博基尼首次在该系统中使用双层网格：一层金属网格和一层钛网格相互嵌入对方，一个呈Y字形，一个呈六边形，这种设计产生的三维效果在车身颜色的衬托下格外引人注目。强有力的车尾造型别致，尾灯设计引人注目，包括罩着两个散热器的格栅，车身颜色与黑色部件泾渭分明。

AsterionLPI910-4搭载混合动力驱动系统，V105.2升自然吸气式发动机和三个电动机，总功率输出达669千瓦/910马力，百公里加速仅需3秒，最高时速可达320公里/小时。二氧化碳排放仅98克/公里，为同级最低，在纯电动模式下其行驶距离高达50公里，满足城市驾驶需求。

雷诺Eolab概念车

新车采用三门造型，前脸采用了雷诺家族式设计，底部格栅看上去像一个大嘴，很有特点，两侧还加入了空气动力学套件。侧面新车线条非常流畅，尾窗尺寸较小，配合动感的后尾灯，视觉效果不错。

为了配合空气动力学设计，新车还采用主动的前扰流板、主动的后扰流板。该车的车身由铝、钢、镁等多种材料制成，经过轻量化打造，车身质量仅为400kg，风阻系数仅为0.235。

在其极具未来派色彩的外观之下，这款Eolab概念车采用的是一款混合动力传动系统：由一台小型的三缸1.0升汽油发动机与一台电动机组成。发动机的最大动力输出与峰值扭矩输出分别为75马力与95牛米，而电动机的最大功率与扭矩输出分别为68马力与200牛米。这款概念车还配备一款6.7千瓦时的锂离子电池组，可为这款Eolab概念车提供66公里的纯电动续航里程，该车在混合动力模式下的燃油经济性高达1L/100km。

全新欧蓝德PHEV-S概念车

欧蓝德PHEVConcept-S概念车采用了全新的元素。较粗的镀铬饰条整体勾勒出“X”形状的前脸，并将散热隔栅、犀利的前大灯组以及雾灯区域协调地融合在一起。

可以看出，前大灯组、前保险杠，及中网区域均进行了升级改造，细节设计之处无不体现出精致。尾部整体设计简洁大方，同样“X”形的镀铬饰条则是响应了前脸的设计，夸张设计在于横贯后挡风玻璃下沿的尾灯异常醒目。

欧蓝德PHEVConcept-S概念车保留了现款欧蓝德的内饰设计，仅在一些细节上有所不同。欧蓝德PHEVConcept-S概念车使用了全新造型的方向盘以及排挡杆。之前裸露的杯架和中控台储物格也设置了木饰挡板。此外，在材质选取和做工上，欧蓝德PHEVConcept-S概念车也有所进步。

全新三菱欧蓝德PHEV-S车型采用了三菱公司研发的插电混合动力驱动系统，其前后轴均可由单独的永磁电机驱动。该全新车型使用12kWh的锂电池组，并可由一台2.0升DOHCMIVEC引擎提供续航能力。新车百公里加速时间约11s，而百公里油耗仅为1.6L。

英菲尼迪Q80Inspiration概念车

英菲尼迪Q80Inspiration概念车整体采用了溜背式造型，驾驶舱采用泪滴形设计，并取消了外部后视镜，流线设计营造出的车身视觉效果，动感之余更显行云流水。据悉，其前格栅还可以进行开启和关闭。

开启马车式对开车门，Q80Inspiration精心打造的内饰跃然眼前，令人赏心悦目。四个真皮独立座椅对驾乘者投以同等的关注度，而滑动式全景玻璃天窗则营造出明亮、通透的车内环境。

车身尺寸上，Q80Inspiration长宽高分别为5052×2027×1350mm，轴距3103mm，22英寸的轮圈则采用了轻量铝合金材质。

新车将搭载一套混合动力系统，其由3.0升双涡轮增压V6汽油发动机450马力和电动机100马力组成，综合最大功率550马力，最大综合扭矩为750N·m，0-96km/h的加速时间为4秒内，官方百公里油耗仅5.5升。

大众XLSport

新车在沿用XL1整体外观的同时，其下格栅尺寸明显加大，并采用蜂窝造型，同时发动机罩上增加了两个进气孔，前大灯边缘也加入进气道以降低车身阻力。另外，新车侧裙也配备了运动包围，其尾部也增添了尾翼设计，同时U型尾灯两边还分别增加了一组LED灯组。

内饰设计相比标准款XL1有很多的改动，例如其数字化仪表丛，配有一个单独的单圈耗时与油压显示屏。此外，车内配有装饰性红色缝线与铝合金换档拨片。

首次亮相的大众汽车XLSport作为一款顶级赛车，它以世界上燃油效率最高的XL1为蓝本，其发动机输出功率达到200马力，最高时速达到270公里/小时。XLSport后部搭载的V2发动机是其动力系统的核心，它由全世界动力最强劲的双缸摩托车新款杜卡迪1199Superleggera的发动机改造而成。

这款发动机搭载7速DSG双离合变速箱，百公里加速仅需5.7秒，最高转速可达11,000转/分钟。这款赛车沿袭了XL1的设计风格，在燃油效率和空气动力学性能方面极其出色。经过改进的车身比例、加长的轴距、明显加宽的翼子板以及尺寸加大的车轮令XLSport在道路上呈现出宽大、低匐且迷人的姿态。

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