每当谈起美系车，很多人就会想起老掉牙的江湖传说“日系最省油，美系油老虎”。但其实随着美系车新车型日新月异的推出，这个认识可以说已经过时了！缸哥(微信号kf12gang)一直相信如今群众的眼睛是雪亮的，同样级别的车，美系是否比日系耗油？你先问问开日系的车主后再下结论吧。

关于日本车省油、美国车费油的说法，缘于70年代的石油危机。当时的能源紧张，使得一向以宽敞、豪华著称的美国车大受打击，而设计小巧紧凑的日本车因其良好的燃油经济性大受推崇。从此，美国车落下“费油”的名声。时隔三十年的今天，美国汽车已经在技术与设计上都有了重大的改进，他们也十分关注燃油消耗的问题。

根据我们国内的情况，也有另外一种说法，改革开放初期，国内大多依靠进口来满足汽车需求。那时进口的美国车排量最低的是3.5升，而进口的日本车排量最低的是1.2升，最高也不过2.8升。排量不同，自然油耗也就不同。于是乎，关于“美系车耗油，日系车省油”的固有印象就一直这样在国内流传了数十年。

可缸哥(微信号kf12gang)相信群众的眼睛是雪亮的，谁用谁知道。我们曾经做过测试，用旧款的2.5升排量别克君威与2.4升排量的本田雅阁进行了油耗测试，两车的油耗大体相同，但是不要忽略了，旧款的别克君威的自重比雅阁还要重100多公斤，在这个基础上，美国车的油耗跟一向以省油著称的日本车油耗大体持平，甚至还低，能说美国车一定费油吗？或者能说日本车真的省油吗？

美系车集体发力摘掉油老虎帽子

随着美国国内汽油价格也逐年上涨和其他竞争车型良好的油耗表现，使得北美三大巨头也将提升燃烧效率，降低油耗作为发动机技术升级的目标。通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机。克莱斯勒也推出了GEMA发动机也采用来自奔驰的双VVT技术。而福特汽车，也一早就采用EcoBoostGTDI缸内直喷涡轮增压发动机搭配PowerShift六速双离合变速器。甚至连克莱斯勒旗下的JEEP这样忠于美式粗狂风格的品牌也在不断寻求油耗方面的突破。

另外，从驾驶层面来说，油耗的关键在几个方面，汽车行驶的阻力；车辆自身消耗的能量；驾驶者的驾驶习惯；车龄等等,汽车行驶阻力包括风阻，自重。风阻由汽车的外型有很大关系，风阻系数越小阻力越小，耗油越低。自重由汽车的构造和材料所决定，重量越大油耗越大。车辆自身消耗的能量包括发动机的结构形式，例如气门的数目，进气的方式都会影响耗油的大小；设备的能源消耗，例如空调等都会造成耗油增加。实际上决定油耗变化的重要因素是发动机的结构，车上设备的状况，风阻系数和车辆的自重。还有很好的驾驶习惯也是影响汽油消耗的关键。

最后，缸哥(微信号kf12gang)还要罗嗦一句，如果你因为听信了啥啥车省油，啥啥车耗油而错过一款好车，那真的是太不值了！没有不省油的车，只有不会省油的司机！其实，美系车背着“油老虎”的黑锅真的是太多年了！连缸哥(微信号kf12gang)这样一个小P民都为它觉得不值啊！

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