[摘要]对共享电动车喊打喊杀的管理者们，是不是应该反思下？

共享单车在全国一二线城市的火爆令人咋舌，ofo小黄车、摩拜、hellobike、优拜、永安、小鸣单车......短短一年时间，冒出了五颜六色的自行车，以至于让后入共享单车创业者感慨：颜色都不够用了！

共享单车的繁荣，自然也吸引了出行者对电动自行车的关注。电动车和自行车差异化，让不少人看到了新的创业模式。稍有骑行常识就知道，自行车最合理的覆盖半径为1-3公里。超过3公里，骑行会花费人大量的精力和时间，此时人们会寻求更合理的出行工具，电动车的必要性就显现出来。

可以看到，确实有企业在共享电动车上做了尝试。如享骑单车在上海投入了数万辆电动车，企业的愿景是到2017年年底前，在上海总共将铺设6000个点，投入20万辆电动自行车，覆盖上海所有区域。7号电单车已在北京昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放了2000辆电单车。

但可惜的是，先行试水的共享电动车，被一只叫“无形的手”推向深水区，离死亡只差一步。

近日，上海市交通委发布了《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》，明确提出：结合本市城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，本市不发展共享电动自行车，并就此公开征求意见。