[摘要]2017年，对于整个低速电动车行业来说都面临着转折点。如何在难产的政策和波动的市场中间找到一个平衡点？有的企业选择迟疑观望，而有的企业却选择放手一搏。

（中国电动汽车网扬州报道张丽莎）如果说曾经的道爵是一匹行业黑马的话，那么如今的道爵早已成长为“实力派干将”。除了加紧布局销售网点，近日道爵的高邮基地也即将正式投产。据说该基地的目标产能15万辆，堪称目前行业内自动化成程度最高，流水线最长的生产线。如此大手笔的产能投入，与当下低速车市场的一派低迷形成强烈反差。那么，在行业进退两难的困境下，道爵为何如此“画风清奇”？这到底是赌徒心态还是另有打算？

带着这些疑问，本次调研的第三站，我们来到了位于扬州的江苏道爵实业有限公司。四月的扬州春意盎然，而刚刚建成的道爵高邮基地也正在紧张地进行着一轮又一轮的样车试制，为即将到来的投产仪式做准备。

走进高邮基地：自动化程度高在哪里？