日前，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称《办法》)，拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。要求相关部委、企业、行业协会等在8月25日之前反馈书面意见。

预计将于2017年开始试行，2018年正式实施的“新能源汽车碳配额”是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。根据《办法》，企业可通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。制定该政策基于两方面原因，一方面，伴随着新能源车补贴政策的退坡，碳配额替代补贴政策将有助于防范企业骗补以及平衡高投入，另外还能通过市场力量激励和倒逼企业进行技术创新。

目前，这一新政的相关细则尚处于讨论阶段，其中碳配额价格成为关键。

财政部：加强监管新能源汽车补贴将有四大调整

财政部经济建设司副司长宋秋玲在发言中指出，新能源汽车产业发展进入新阶段，仍需发挥财政政策的引导作用。对未来的财政补贴政策近期将有所调整。

第一，产业发展进入新阶段，仍需发挥财政政策的引导作用。

第二，发展阶段，新阶段遇到新问题，财政政策需调整、跟进。在新能源汽车产业发展进入新阶段驶入快车道的同时，一些新问题开始显现，比如新能源汽车在安全性、一致性方面确实存在一些隐患，企业对补贴政策的依赖、动力电池核心技术尚未突破，充电设施建设存在瓶颈，产业大而不强，重复建设等问题不同程度的存在。

第三，进一步完善财政政策，促进产业健康快速发展。对未来的财政补贴政策近期将有所调整。一是配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策。二是完善补贴标准。三是健全监管体系。

工信部：狠抓新能源汽车安全问题

工业和信息化部装备工业司司长李东在发言中透露，未来将从三个环节狠抓新能源汽车的安全问题。