2017年以来，客车销售的日子一直不太好过。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，一月份客车行业就出现了环比55.7%和同比35.0%的较大降幅。而进入二月份，情况也没有太大改善，通过各上市车企所披露的二月份产销数据来看，多家车企的销量出现了不同幅度的下滑，部分中型客车的销量甚至下降了80%以上。

对此，业内人士向记者表示，客车市场年初出现销量的大幅下降，很大原因是因为去年年末出现了赶补贴末班车的现象，提前透支了一部分销量。加之依赖补贴度日的新能源客车在补贴退坡后后继无力，所以在年初就面临了困局。

而早在2月底，从“曙光股份通过出售旗下大连黄海100%的股权给威马汽车，以改善2017年业绩”的做法就可以看出，客车企业所面临的压力着实不轻。

申万宏源一名分析师向记者表示，在全新的补贴政策和市场环境影响下，客车行业将迎来新一轮的洗牌，行业的集中度将进一步加强，龙头企业有机会通过这个阶段提升市场份额，实现盈利模式上的转型。

二月份销量略显冷清

中型客车波动幅度大

截至3月8日晚间，已有多家上市客车企业发布了二月份的产销快报，从数据来看，表现仍属冷清，与去年同期相比大多呈下滑状态。

从实现增长的企业数据来看，亚星客车二月份销售各类客车55辆，同比上升817%，幅度较大。但从具体车型来看，大型客车共卖出29辆，中型客车卖出26辆，轻型客车销量却为零。

同样实现了二月份销量增长的还有宇通客车，二月份共卖出客车1621辆，与去年同期相比增长2.72%。数值虽小，但也算扭转了一月份同比下降48.46%的不利开局。而值得注意的是，正是因为年初的冷开局，即使宇通客车二月份实现了一定程度上的销售回暖，今年前两个月的累计销量仍比去年同期下降了39.58%。