近日印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予更高期望,与“十二五”规划相比,新规划重点提到:要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设。规划还明确,到2020年,要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

相较于锂电技术,氢燃料电池技术在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势。且燃料电池的化学反应过程不会产生有害物,其能量转换效率比内燃机要高,因此从能源利用及环境保护方面,燃料电池车都是一种理想的车辆。近年来,丰田、现代、本田等车企巨头都在积极开发先进的氢燃料电池车,部分车企已实现了氢燃料电池车的量产和上市。

据了解,国内目前已有多家上市公司布局燃料电池车产业。如去年11月17日,富瑞特装与国际氢燃料电池企业PlugPower、国内某专用车有限公司签订了合作开发框架协议,拟在燃料电池物流车的示范推广应用方面开展战略合作,目标在三年内完成13500辆燃料电池商用车的示范推广应用,其中2017年完成500辆。

又如康盛股份去年8月通过参股亿华通公司,涉足氢燃料电池领域。此外,该公司目前受托管理控股股东旗下的中植汽车,后者刚刚发布了搭载氢燃料电池的新能源客车产品,预计2017年上半年投放市场。

此外,宇通客车去年初也与亿华通签订合作意向书,拟向亿华通采购100套燃料电池系统,用于研制燃料电池客车。

业内人士认为,燃料电池车或将成为新能源车发展的下一个风口,虽然目前尚处于产业化前期,但随着燃料电池技术的逐步成熟以及加氢站数量快速增长,预计2020年燃料电池车将进入爆发期。据去年下半年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计,到2020年,我国加氢站数量将达到100座,燃料电池车辆将达到10000辆,行业总产值将达到3000亿元。