一家创业公司从免费到收费需要多久？特斯拉告诉你，3年。

近日，特斯拉官方宣布2017年1月1日之后订车的用户不能再免费使用超级充电桩网络。从进入中国以来，特斯拉承诺永久免费提供的充电桩网络是用户买车后续服务的重要一部分。相比昂贵的油耗成本，免费充电是吸引客户的重要筹码。

虽然特斯拉每年仍然免费给新用户提供400千瓦时电量，约行驶1600公里，大约能够给特斯拉modelS充满4次电。相比之前不限次数，车主普遍认为可免费充电的电量过少。

作为新一代的创业神话，3年前刚进入中国市场的特斯拉一度被寄予厚望：现代化的造型设计、理想的续航里程，加上可以终身免费使用的充电设施网络，特斯拉一入华便圈粉无数。

虽然3年后，特斯拉不论产品数量还是充电桩服务都有着一定程度的飞跃，但经历了几轮的人事更迭后，在华热度渐失，销售局面更几番面临考验。有分析称，特斯拉本次对充电服务收费的背后，除了一方面反映出特斯拉面临到成本压力，另一方面也将更有利于充电桩市场的竞争。

充电桩麻烦

自2016年以来，特斯拉开始对收费格外执着，并且收费项目多是围绕充电桩展开。继充电收费之后，特斯拉又于2016年12月17日宣布，将对充满电后，仍继续占用充电桩的车主收取“超时占用费”，中国内地是2.6元/分钟，收取费用没有上限。在细则中，特斯拉官方说明“超时占用费”在车充满电后就开始计费，如果五分钟内离开则可免收。

不少车主认为5分钟的挪车时间过短，而占用费又过高。一辆特斯拉ModelS充满电需要80分钟，其间车主不免需要休息或处理其他事务。如果有事耽搁1小时，将会收取156元占用费，有车主表示：“有的特斯拉充电桩在荒郊，如果上厕所耽搁了，那可能要交出天价停车费。”