在不久前举办的2016（第二届）中国新能源汽车领袖峰会上，数百名政府主管部门领导、专家和企业家汇聚一堂，围绕后补贴时代的产业共融积极探讨，共同为新能源汽车产业献计献策。

会议期间，即将出台的新能源汽车补贴政策以及补贴变局带来的影响，成为大家关注的热点话题。在整个新能源汽车产业奋力上坡之际遭逢补贴退坡的重大变化，业内企业将会对此作何感想，又将如何应对呢？

面对变局：微宏谨慎乐观看待

作为快充动力电池技术的领导者，微宏对此次政策变化的态度可以用两句话来概括，那就是"客观辩证看待、积极创新应变"。"在新能源汽车产业尚未完全实现市场化的当下，新能源汽车补贴政策出台的推迟以及可能面临的补贴减少让企业倍感压力，但国家对新能源汽车产业的支持这一点并没有变化。"微宏市场副总裁宋寒在接受记者专访时说，"此外，由政策驱动转为逐步向市场驱动过度，也有利于破除地方保护，避免劣币驱逐良币现象的出现。"

如何应对补贴变局，化压力为动力，取得自身的快速发展，微宏有清晰的战略谋划，一句话概括起来就是--坚持市场导向，以创新应对变局。

技术创新:快充电路线不动摇

据了解，目前我国电动汽车的续航里程普遍在300公里以内，充电一般需要8个小时以上，最快也要一两个小时。普通燃油汽车加满一箱油，至少能跑400~600公里，加油时间不过几分钟。相比之下，电动汽车处于劣势。曾经车主最怕的是开车半路没油，现在最怕的是半路没电。行驶里程短、充电时间长造成的充电难，是始终悬在新能源汽车车主头上的达摩克利斯之剑，也是困扰新能源汽车普及的一大障碍。要破解这一难题，微宏快充电池技术路线可以称得上是大有可为。

微宏动力在2009年推出第一代LpTO钛酸锂电池，并采取快充方式，在国内可谓是独树一帜。该产品能够实现10分钟快速充电，使用寿命达到10年；而微宏于2013年投产的LpCO锂电池，同时具备快充、更高能量密度和长循环寿命的特点，能量密度达到了130Wh/kg，可在15分钟内快速充满电，并能达到10,000次循环寿命。据悉，微宏快充模式在北京公交运行一年多后，电池依然很稳定，并没有产生衰减，这让北京公交的相关负责人很快打消了顾虑。