在12月20日下午，十二届全国人大常委会第二十五次会议分组审议了环保税法草案二审稿，多位全国人大常委会委员指出，目前环境保护税涵盖的税目范围较窄，建议适当拓宽其征收范围，而汽车尾气排放就是在建议范围内。而汽车尾气排放将成为用车的成本之一，导致用车成本增加，会给车市带来新的影响。

大排量未必就是一定费油

如今的排放要求日益苛刻，对于减少汽车的尾气排放，在没有混合动力和电动的车型下，普遍都会认为低排量油耗和排放会减少。但是小编认为大排量的车未必就一定费油。如今很多b级轿车中，1.6t、1.8t的小排量涡轮增压车型并不比2.4l、2.5l的车型省油。以马自达阿特兹为例，从汽车网评中的10560次行车样本中可以发现，阿特兹所有车型的综合油耗是6.66l/一百公里。这个油耗数据都已经可以媲美主流的1.6l、1.5l的a级紧凑行车的油耗了，也令很多1.6t和1.8t的b级轿车汗颜。再举一例就是混合动力车型，雷克萨斯rx450h，虽然搭载的发动机是3.5l的排量，但是得益于电机的配合，工信部的百公里综合油耗为6.7l，而大部分车主实测油耗也就不相上下，比起同级别的车型，油耗几乎少了一般。所以大排量发动机未必一定费油，尾气排放未必一定高。或者尾气征税对于大排量来说是另外一个春天。