“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，以此来形容山东省新能源汽车的推广应用，可谓恰如其分。

近年来，在国家与省两级利好政策共同推动下，山东省新能源汽车产业迎来重大发展机遇期，成为新的经济增长点。

今年前三季度，全省新能源汽车产品产量增长155.6%，新能源和天然气客运车辆已达12万辆，比去年增加13%，其中LNG（液化天然气）车辆1.7万辆，居全国首位。山东省提出，到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。

新能源汽车

即将获得“身份证”

早在2009年，新能源公交车刚出现在济南街头，就引起了市民的关注。这种车身上标注有“新能源汽车大规模示范”字样的公交车，能耗低，污染少，行驶平稳，又节能环保。

据了解，新能源公交车有两个电瓶，一个普通电瓶，一个锂电电瓶，可以自动充电。当汽车刹车时，能量可通过逆变器自动给电瓶充电。

与普通公交车40万元左右的造价相比，新能源公交车的造价高达110万元。不过，由于采用电动助力，可比普通公交车节省油耗30%，一年一辆车能省油9万元，而且在尾气排放方面几乎达到了零污染，环保效益明显。

目前，济南市投放的新能源公交车已达数千辆，除了最初的油电混合动力公交车，更加节能环保的天然气公交车和纯电动公交车也已大批上路运行。

与新能源公交车的大规模示范相比，微小型新能源汽车的发展略显“粗放”。2012年，记者参加泉城环保世纪行采访活动期间，在济南市人大院内第一次见到微小型新能源电动汽车。当时采访团一行人对这辆造型新颖、小巧轻薄却又“五脏俱全”的电动汽车纷纷发出“省油”“好停车”“真环保”的感慨。

其后几年，这种电动汽车不温不火，偶尔在城市里也能看到几辆。直到去年，新能源汽车突然发力，每一个红绿灯路口几乎都能见到它的身影，数量迅猛增长，车型也越来越多。目前，山东省新能源汽车生产企业已有70多家，去年全省新能源汽车产量逾30万辆，同比增长五成多。不过，这些新能源汽车一直未能获得专门的牌照，在交通安全管理等方面严重缺失，一定程度上影响了消费者的热情。