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 太平洋彼岸的美国大选冷门迭出，虽然特朗普已经赢得总统大选，但被翻车的可能性依然存在；而隔壁女总统的罗生门事件犹如谍战片一般，一国之君竟然被邪教掌控着，南韩人民想想也是醉了……

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 与女总统的窘境相似，韩国的动力电池企业在国内也是举步维艰，先是三星SDI被补贴政策排除在外，导致一些车型拿不到补贴不得不更换掉电池厂商；最近有新闻报道韩国SKI针对国内市场的不确定性，将搁置在华建电池工厂的计划。韩国电池的集体周遭，也切实反应了国外电池厂商在国内市场的不如意。

 但是，电动君今天看到一条消息：“动力电池目录作为行业规范条件，经过讨论认为不应与新能源汽车推广目录挂钩，电池只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的相关技术标准，就可以获得补贴。”这是某动力电池政策制定专家透露的，按照这个说辞，外资电池即使不能进《汽车动力蓄电池行业规范条件》的目录，只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，那么装备外资动力电池的车型也可以获得补贴。

 诚然，这只是某专家的一家之言，但是，这也反应了上层的政策制定者犹豫不定与分歧很大，新的政策也很有可能是这样，那么，对于外资企业而言，是不是一个“泣极而喜”的利好消息呢？

 当前，消费者对新能源汽车品质与安全的担忧、对电动汽车长续航的偏执，单纯从动力电池技术而言，电动君认为，三星SDI相比自主品牌还是有一定优势的，但是除了技术方面，这些外资厂商就差的比较远，比如，它们对国内市场还是比较陌生，与各大主机厂的合作也需要一些时间来磨合，国际上，日、韩执意部署“萨德导弹防御系统”为中日韩的关系蒙上一层阴影，这个梗也是短期难以解决。