2016年12月1日消息：纯电动公交车、电动微公交、绿色电动环卫车，这些在杭州街头早已不稀奇。但稍细心些，你便会发现路面上还跑着不少新能源小轿车，穿过车流闻到的尾气也少了。

作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，浙江杭州的新能源汽车推广工作一直走在前列。记者近日从杭州市交通运输局调控处获悉，截至目前，杭州市累计推广应用新能源汽车已超3万辆，其中2016年新增登记新能源小型客车7700余辆。

今年，国内出现“骗补门”，各地火热的新能源汽车推行工作引人深思。那么，杭州的新能源汽车市场是否遇到了问题？记者为此走访多家4S店，采访了新能源汽车车主和相关政府部门，试着寻找答案。

落实地方财政补贴有时差

80后的戚先生是杭州本地人，今年5月刚买了一辆荣威插电式混合动力车，“家里已经有两辆燃油车，我自己很爱尝试新事物，所以就买了。”

可苦恼的是，半年过去了，经销商宣传时提到的地方财政补贴戚先生到现在都没收到。

记者获悉，2016年6月杭州市财政局、市经信委、市建委、市交通局、市发改委和市科委等六部门联合印发了《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》。《办法》明确了补助车辆必须是纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》。

除了车辆，补助对象也需满足一定条件，或是杭州市户籍人员，或是持有效的《浙江省临时居住证》且连续在杭州缴纳(不含补缴)社会保险两年及以上的外来人员。

“戚先生购买的荣威e550在推荐目录内，他自身也持有杭州户口，符合地方补贴条件。”记者在浙江申孚荣威4S店见到经理成良时，他正在统计1-10月所销售的新能源汽车，打算向政府递交材料申请拨款。

成良告诉记者，“国家补贴是直接给生产商的，所以在售价上直接减去，至于地方补贴，我们的销售方案是先由客户垫付，等政府补贴下来立即返还。”