2016年以来,新能源汽车补贴退坡风声不断,在新能源汽车骗补丑闻的影响下,新能源汽车销量增速持续走低,与此同时,国内外不断涌现出涉足新能源汽车的车企,新能源汽车市场竞争不断深化。

面对连续的下行状况,市场不断揣测,新能源汽车还能否持续走下去,自主品牌车企到底又将有何动作?

补贴下降竞争深化

从今年政策的变化情况来看,新能源汽车补贴趋紧趋严趋势明显,政府的意图,从近期表态中不难揣测,政府希望行业早日实现依靠自身进行市场化。从近期各企业的表态来看,企业明显承压,尤其是在资金方面,当然,我们也不排除这样的表态有不想补贴退坡的因素存在;从长期来看,政策趋紧趋严将加速落后企业的退出,给予优秀企业更广阔的市场空间,利于行业持续的健康发展。

主机厂将发生产业化转型

补贴下降、竞争深化,降低成本、技术创新成为了主机厂最关心的问题。要获得高质量的、可靠的、真正具有市场竞争力成本的电动汽车,不得不高度重视和发展电动汽车的制造工程技术及其相关的工艺和装备。特别是当新能源汽车随着市场需求的增加而投入大批量生产的时候,制造技术是否先进、高效,制造成本是否具有市场竞争力,制造出来的产品的质量稳定性、一致性及其工作的可靠性如何,尤其是产品的性价比就成为了市场的关注点。

在三级模块体系和平台架构中,整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)是最重要的核心技术,对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。为了掌握主动权,主机厂必然会从这三方面着手。

电机电控技术上软硬件的解决方案属于核心技术,对电机电控技术的拓展和占有是未来汽车企业能否获得先导性优势的关键,因此笔者认为,主机厂在后补贴时代一定会采用自主研发或联合开发的方式;动力电池以及电池管理系统(BMS)对于电动汽车来说当然也很重要,但从整车制造的角度来看,电池属于化工领域,大多的车厂都是门外汉,自行研发不怎么现实,最可能的选择是与电池厂对接,或者收购的方式来进行。