【文/电动汽车资源网特邀作者雷洪钧】2016年11月22日下午工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）。前一版是2015年3月正式发布，相隔不到2年，这说明工信部高度重视汽车动力电池行业发展。下面将（2017年）的意见稿与2015版进行比较，找到彼此不同点，为同行提供参考。

一、（2017年）的意见稿最重要的要点

锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。

（解读：发展锂离子动力电池是第一位的；发展金属氢化物镍动力电池是第二位的；发展超级电容器是第三位的；单独成立“电池系统企业”的门槛已经高得离谱。）

二、（2017年）的意见稿与（2015年）版总体比较

1）标题有些不同

（2017年）意见稿的标题是“汽车动力电池行业规范条件”而（2015年）版的标题是“汽车动力蓄电池行业规范条件”。

（解读：新版与老版相比少了一个“蓄”字，其意义在于“汽车动力电池”一定是蓄电池，但是“蓄电池”不一定动力电池。两种是有严格区别的。有一个例子：无轨电车是电动公交车的，但不是纯电动公交车，而纯电动公交车一定电动的。概念上定义逻辑不同，其在政策待遇是完全不同的。争取“无轨电车”拿到新能源汽车补贴是没有一点的可能性。）

2）主要条款数目有增加

（2015年）版是七大条目，共有二十一条款，而（2017年）的意见稿）有九大条目，共有三十一条。新版增加2大条目，增加10条款。