“快递最后一公里峰会”于2016年10月20日在北京举行。国邮智库专家、北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君出席并演讲。

以下为演讲实录：电动汽车资源网整合与提炼部分内容，以供业界学习与参考！

纯电动物流车发展背景

赵国君：尊敬的各位领导各位嘉宾大家下午好，很高兴又是一年齐聚时，今天很荣幸由我来发布2016年的新能源电动汽车发展现状的趋势报告。那么我先介绍一下背景资料。为了使报告的内容和数据更具有普遍性和权威性，调研组做了大量调研工作，深入各个快递一线网点，走访多家品牌车辆的生产企业，进行了广泛的调研，得出我们今天新能源汽车发展现状和趋势报告。在城市样本选取方向选取的是2015年度快递业务量排名前50名的城市，在汽车品牌方面选取了北汽新能能源御捷车业重庆的瑞实一些知名品牌，今年报告一些需要注意的点我们给大家做一些关注和2015年新能源汽车发展环境不同，原来的节能与新能源汽车应用推广目录，我们要称为老目录，以前的已经废止了，截止到今年的8月底工业和信息化部公布的前几期新能源应用车型推广，这个新目录里面没有见到货车的身影，这对新能源汽车在快递领域造成了直接的影响这是我们比较关注的背景。那么我们的报告分成了几大部分，分别是市场形势、快递应用、快递诉求车型以及市场趋势几大方面。

纯电动物流车市场形势

从市场形势来讲我们分成一个目录两大措施五项内容向大家做报告，一个目录对规范新能源汽车市场促进新能源汽车产业发展具有非常重要的意义，这个由新目录替换老目录也是国家宏观调控的一个重要手段，这个要引起特别注意，对于企业来说，这个目录被认为是新能源汽车自准入门槛通俗的来讲得到国家的技术认可才能够享受到国家的新能源汽车的优惠政策这是一个区别。那么从2016年1月14日工信部发布的首批目录来看有247款新能源车型入围2月29日发布的是第二批新目录，4月1日工信部发布了第三批目录309款新能源入围。两项规范从三批新目录我们看没有动力车的身影，老目录里边的很多主流车型未能达标，根据2016年的补贴规则，未进入新目录的新能源汽车暂时无法享受相应的中央财政补贴，开展2016年到2020年新能源车型申报工作这通知里面包含了对新能源专用车货车的不同要求，这两点要求动力电池系统从质量占装备质量比例不得超过25%，百公里电耗量不超过10千瓦时。五大措施的出台是今年的2月24日，国务院召开常务会议，用这五大措施全方面的领导行业的发展提供政策支持，分别是加快实现动力电池和革命性突破加快充电基础设施建设扩大城市物流等领域应用比例提升整车品质完善政策不得限行限购破除地方保护打击骗保行为。那么下面我们介绍一下快递领域的这种应用，新能源车的应用，我们分成几组数据给大家做汇报。首先有41个城市，41个城市包含了北京天津石家庄等这是新能源车的推广城市。同时有26个城市是作为应用电动汽车的城市。那么从50个城市里边26个应用纯电动车作为快递车辆，这里面一共产生了三千辆纯电动汽车在快递业的实际运营。这样的一个数据比2014年多了5倍。