前天，笔者的朋友圈又被“五部委《关于低速电动车管理有关问题的请示》，国务院领导已批示同意”的新闻刷屏，各大媒体也都以“低速电动车管理请示已获国务院批示同意，将设准入制度”为标题将低速电动车的发展史回顾一遍。这铺天盖地的热议，让不知情的人以为低速电动车真的离“转正”之期不远了。

但是，笔者作为一个已经见惯此类新闻的行业“老司机”，不得不给激动万分的“吃瓜群众们”泼一下冷水。事实上，关于低速电动车“转正”的任何风吹草动，隔一段时间就会冲上行业新闻头条，被人在坊间广为传诵。

去年12月份，关于政策要在今年7月底出台的消息也是被传得神乎其神。今年7月21日，“国务院副总理马凯已对微型电动车标准做重要批示并提交工信部，标准最快将于7月公布实施，实施后将催生3000亿元的市场空间”的报道被争相转载。之后，便杳无音讯。

直到10月13日，工信部发布了一条“关于十二届全国人大四次会议第4531号建议的答复”，又让人们期盼政策的心再一次猛烈调到。其中有两方面核心内容：第一，2015年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出的“升级一批、规范一批、淘汰一批”工作思路，已经获得国务院领导批示同意。第二，关于工信部提出的《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准立项申请，国家标准化委员会已向社会公开征求立项意见，但相关部委对低速电动车按何种车型分类尚仍有较大分歧未达成一致意见，仍在协调当中。