继9月财政部公布了5家骗补车企名单之后，上市公司力帆股份日前发布公告，称子公司力帆乘用车已经收到财政部下发的关于“骗补”的处理决定，成为我国第一起乘用车企业被证实“骗补”的案例。

对此，乘联会秘书长崔东树日前对《中国企业报》记者表示，此前坊间流传的“72家车企骗补92亿的名单”并非无中生有，未来仍将有企业上榜。然而，在动辄上亿元的骗补金额面前，新能源汽车除了内部清理之外，外界认为其产业政策存有偏差，尤其是补贴政策不科学。

崔东树指出，新能源汽车补贴新政有望在近期落地，旨在提早预防产能过剩，让更多的优势资源进入新能源车领域，以未雨绸缪规划发展。

首家乘用车企业“中枪”

一个月前，力帆股份特意针对一篇名为《网传近百家新能源车企骗补名单曝光！金额巨大》的文章发布澄清公告，就文中将力帆乘用车列入骗补与违规骗补之列的说法，表示公司不在当时财政部公布的5家“骗补”客车企业之列。然而墨迹未干，仅过了一个月，力帆乘用车便被坐实存在骗补行为。

10月9日，力帆股份公告称，重庆力帆乘用车有限公司申报的2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有2395辆不符合申报条件，涉及补助资金1.14亿元，财政部决定不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

值得关注的是，此前被曝光并予重罚的五家企业同属于商用车企业，而力帆汽车的上榜使得骗补的行径蔓延至乘用车领域。私人市场作为新能源汽车发展的主导方向，外界则给予了更多的关注。据记者调查，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，1328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致。

一家新能源乘用车企业的工作人员告诉记者：“与商用车虚假上传合格证不同，乘用车骗补更倾向于在电池上做手脚。目前，‘有车无电’、通过公司旗下的租赁公司‘左手倒右手’骗取补贴的行为，是国家查处的重点。”