最近，两条关于新能源汽车的新闻非常吸引眼球。

第一条是财政部9月8日公布的“新能源骗补名单”。

实际上，关于部分车企和汽车租赁公司骗取新能源汽车补贴的新闻由来已久。在今年7月6日的一次座谈会上，国务院副总理马凯数次强调，“优化调整行业准入，严肃查处不正当竞争，调整完善补贴政策，从严处理骗补行为”。

两个月后，五家新能源骗补车企名单被毫不留情地曝光，一时间业内哗然。其中，数额最大的一家车企涉及“骗补”金额近5.2亿元，生产不合规新能源汽车1683辆。同时，该企业也将面临2.6亿的罚款。

财政部手起刀落，速度之快让人们感受到了政府整治新能源汽车行业痼疾的决心。业内人士分析，此次公布名单只是“前戏”，接下来还有一大批新能源汽车补贴的“蛀虫”即将被一一曝光。

如果说第一条新闻中的骗补车企“令人寒心”，那么下面这条新闻则是“让人暖心”。

9月12日，国家发展改革委等四部门联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，推动解决居民区电动汽车充电难题，拟分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市开展试点示范。

一句话概括这个文件，就是帮助电动汽车车主在居民区里建设充电桩。与新能源汽车“骗补”一样，由于物业阻挠、设施不配套等原因，“充电桩进小区难”同样早已不是什么新闻了。

不过这次不同。《通知》规定，在现有居民区设施改造方面，供电企业要结合老旧小区改造，积极推进现有居民区停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施的用电需求。

对专用固定停车位（含一年及以上租赁期车位），按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。

在新建居住区设施建设方面，新建居住区应统一将供电线路敷设至专用固定停车位（或预留敷设条件），预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量，并因地制宜地制定公共停车位的供电设施建设方案，为充电基础设施建设安装提供便利。