[摘要]面对新能源二手车无人接手、保值率低的现状，记者采访获悉，目前包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，并加快制定评估体系，最快在年内即可推出。

面对新能源二手车无人接手、保值率低的现状，记者采访获悉，目前包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，并加快制定评估体系，最快在年内即可推出。

“从目前来看，新能源二手车市场仍然是一片空白，比亚迪已在考虑制定二手车的回购计划，年底前即可推出新能源汽车二手车的规划和标准，为购买比亚迪新能源汽车的车主解决交易的难题。”比亚迪销售有限公司京津营销部总监赵长江说。

中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车销量为17万辆，中国已成为新能源汽车最大市场，产销量累计接近50万辆。尽管总体数量不大，但部分车型已经进入了二手车的置换期。

一位熟悉二手车行业的人士告诉北京商报记者，在新能源二手车流通环节，评估体系缺失等成为亟待解决的难题。“恰恰新能源二手车缺乏评估体系，造成了现在市面上车商不敢收、消费者不敢买的尴尬。”上述人士透露，与目前二手车市场低于六折的交易价格相比，比亚迪回购新能源二手车的价格或许最高可以达到购买价格的85%。

据了解，与燃油车市场较为完善的二手车评估体系相比，新能源车还属于新生事物。一辆新能源二手车在评估过程中，除对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外，动力系统的检查则与燃油车型完全不同。新能源车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，因此二手车评估师需要对电力系统进行检查，但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。此外，新能源车电池在使用过程中会出现衰减，二手车评估师也并不能对电池衰减情况给出准确判断。