[摘要]上海的新能源补贴按量退坡机制即将启动。

上海的新能源补贴按量退坡机制即将启动。近日，有消息称，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，比亚迪或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌。

按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》，新能源乘用车累计销量达4万辆，将只能享受上海市地方补贴的一半，届时，比亚迪秦和唐当前所享受的1万元地方补贴将面临腰斩。

不只是比亚迪，上汽荣威系列新能源汽车累计销量也已超2万辆，按照其目前的销量与增速计算，到明年6月底，上汽也将达到4万辆退坡边界。

记者了解到，除考虑产品品质外，消费者购车首要考虑因素是价格。一旦补贴减少，届时新能源汽车市场的价格战在所难免。而比亚迪总裁兼董事会主席王传福曾表示，将在未来5年，降低30%成本以应对补贴退坡。

上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，当前新能源企业之所以能够盈利，大部分因素是得益于政府补贴，在规模效应未达到前，单靠卖车来盈利还较难实现。在补贴退坡即将到来的情况下，另一项更具市场交易特征的碳积分交易制度或取而代之。

按量退坡关口将近

4月1日，上海正式发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》（以下简称《办法》），并首次提出了“补助标准按照累计销量逐步退坡”的机制。

《办法》指出，从2014年1月1日起单一新能源汽车生产商在上海累计销售乘用车小于4万辆可拿到完整的地方补贴；超过4万辆而小于6万辆可拿到一半补贴；超出6万辆则无法获得补贴。