[摘要]近年来，伴随着电动汽车的发展，各地充电基础设施建设势头强劲。

近年来，伴随着电动汽车的发展，各地充电基础设施建设势头强劲。2015年10月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》及《发展指南》。今年以来，多地相继出台了规划细则。

至记者截稿，已经有北京、上海、河北、福建、海南、青海等十几个省份公布了未来五年电动汽车充电设施建设规划或意见。接近200万辆的电动汽车推广计划，预示着巨大的充电设施建设市场。记者梳理各地充电设施发展蓝图，并在北京亦庄地区实地调研，探求充电设施建设的问题和发展方向。

京沪等大城市车桩比例低于全国目标

从建设目标上看，多数地区都根据电动汽车的发展现状以及未来需求，设定了具体的充电基础设施建设数量。

记者看到，到2020年，北京预计电动汽车保有量将达到60万辆，充电设施总数将达到46.6万个，电动汽车与充电设施比例为1：0.76。在上海，2020年，这一比例将是1：0.8。

京沪两地电动汽车发展较快，相关配套设施和政策起步较早，也具有一定的普遍意义。从各地公布的发展规划来看，京沪两地公布的电动汽车配套充电设施比例较为折中。

记者看到，青海将以1：1的比重配建充电基础设施，目前全国最高。福建的建设比例为1∶0.9次之。河北预计2020年电动汽车推广量将达到20万辆以上，但届时建设充电站1970座，充电桩6.56万个，电动汽车与充电设施比例仅为1：0.33，与其他地区相比明显偏低。

当前，我国电动汽车配套充电设施普遍偏低。在京沪两地，截至2015年底，平均两辆电动汽车才拥有一台充电桩。