[摘要]随着新能源骗补调查持续推进，作为骗补重灾区的大型客车补贴恐将腰斩。

随着新能源骗补调查持续推进，作为骗补重灾区的大型客车补贴恐将腰斩。

近日，有媒体报道称，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8~10米的新能源客车补贴或将腰斩。

这一消息并非空穴来风。据记者了解，目前，我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整，而调整的最大幅度很可能就是接近50%。

“此次新能源客车补贴政策调整，与当下不断推进的新能源骗补调查有一定的关联。”一位新能源企业负责人在接受记者采访时表示。

据了解，已经潜伏多时的新能源骗补事件在今年被曝光后，相关部门对这一事件的核查已经进入深水区，最终结果有望在4月下旬发布。客车作为新能源骗补重灾区，降低补贴则被业内人士认为是对骗补问题，以及新能源客车过度补助的最直接回应。

未来在新一轮新能源客车补贴政策落地后，补贴空间大幅度收窄，新能源骗补问题也将得到有效解决。不过这对于一直背靠补贴而获得发展的不少客车企业来说，其利润表现和未来的发展必将遭遇挑战。

新能源客车补贴将腰斩？

就媒体披露的消息来看，目前，新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。值得关注的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车的补贴，将大幅度调整。

对于纯电动客车按照1800元/kwh，设定补贴上限=1800元/kwh×装载电量。插电式客车按照4000元/kwh设定上限。快充类纯电动客车暂不设置电池上限。照此计算，纯电动客车补贴平均降幅31.8%，其中6~8米和8~10米降幅45.6%、49.5%。