《老子》曾建言有之：“明道若昧，进道若退，夷道若类。”又如古人所言，“学广则谦，识明则慎，自修而后悟平生之多过。”事物进退之间，若能深入听取多方意见，拿捏合理动向，健康良性发展也就随之促成。

随着新能源补贴政策进入新一轮调整，在犹豫补贴是否持续下去，亦或补贴对象设定、补贴标准设置如何真正实现公平、合理，避免再次漏洞之前，则不妨听听业内用户和行业专家他们心目中期待的新能源补贴政策方向。

回顾过去，可以说，经过第一阶段导入期的尝试，纯电动新能源车辆的运营效应和运营问题同时被凸显了出来。

首先，说说运营效应，除了纯电动车辆发展是中国汽车产业弯道超车的最好甚至可能是唯一机会这个战略高度发展需求外，无疑纯电动车辆的应用是带动行业发展，带给用户实实在在好处的。

正所谓，纯电动产品好不好，用户心中已有一杆秤。走进市场，调研各地用户的新能源应用体验发现：纯电动车辆的投入使用确确实实给用户带来了包括乘坐环境、驾乘舒适、运营成本降低等多处改变，受到了用户的极大认可。

这种凸显效应尤其在以民生服务为使命的公共交通领域特别明显。

以广东为例，在广东惠州市惠东县深入发展的城乡公交市场中，随着一批批6米纯电动车辆的投入使用，在既带给乘客越来越多高档舒适、节能环保的乘坐环境体验外，也大大减轻了公交运营单位的负担，成本节省率达65%，极大降低了运营成本。从而形成的良性循环是：随着纯电动车辆的越来越多投入运营，节省出来的费用可以用于增加更多的新能源车辆，提高运力覆盖面，加快发班车次，为乘客出行带来更多便利性。

而汕头公交用户也表示，纯电动客车的投放使用，从节约能源，降低生产成本都起到很大作用。传统能源车辆，一辆车的能耗价值可能在2元/每公里，但采用纯电动每公里能耗仅需要0.5元，运营成本大幅度降低。同时新能源车辆也给乘客提供了更加舒适环保的乘车环境，减轻了驾驶员劳动强度。