尽管现在都是市场经济，但是在新技术新产业上，政府推动的力量不可忽视。君不见丰田埋首氢燃料电池这些年，缺不了日本政府的大力支持。这周，日本政府也再次将六家日本汽车制造商推到了一起，以期在自动驾驶领域有所作为。而对于国内来说，二手车行业的人在经过3·15之后，喜迎春天。

根据《日经新闻》报道，包括丰田、日产、本田等六大汽车制造商及日本电装、瑞萨电子、松下等主要汽车电子制造商于今日在日本经济贸易产业省推动下加入了其组建的一个研究小组，协议联手进行自动驾驶汽车的研发。目前，研究小组的重点方向放在了地图、通讯、人类工程学及其它相应技术。

同一时间，日本政府也宣布了相应的政策支持，将集中资源建设一个大型自动驾驶测试场地。从目前的现状来看，日本已经落后于欧美，为了迎头赶上，这次也是花了大力气。单是这一测试场地，日本政府就投入了340亿日元（约19.6亿人民币），测试场地预计在2017年投入运营。

日本汽车联盟也希望能够在自动驾驶领域引领国际化标准。日本产业省、运输部与汽车工业协会等将在下个月建立自动驾驶技术研发中心，作为一个日本汽车产业与国际机构的沟通平台。

美国政府今年也在自动驾驶律法与标准化上开始下工夫，希望能够从政策层面来支持自动驾驶的发展。上周谷歌、通用等企业就在美国国会进行举证，给政府提意见。

除了政策层面的动作之外，各家企业在自动驾驶领域的规划也开始逐渐深入。宝马最近启动了Projecti2.0计划，目的是打造iNext系列汽车以及未来式无人驾驶汽车网络，希望在EV技术、定位系统、传感系统、自主与连通性能等方面制定新的标准。iNext预计在2020年正式推出。

作为科技公司里自动驾驶做得最好的谷歌，也对于自动驾驶的规划发表了新的看法。与此前不同的是，谷歌这一次是难得的保守，表示自动驾驶的商业化很有可能要在30年后才能实现，而在此之间，自动驾驶将会在限定区域、限定天气条件下逐步开始商业化进程。谷歌的布局也很有可能自此开始。