小排量乘用车购置税减半政策，实施近三个月来效果显著。最近又年关在即，各大厂商也是卯足了劲儿冲销量，优惠力度比平时更大。如果您想年底开一辆合资SUV回家，小排量增压车型不妨作为首选，省下的1万给家人买点礼物、吃顿豪华大餐啥的，何乐而不为呢。

昂科威一出世就打着“神车终结者”的称号，可谓赚足了眼球，大家对它已然不感到陌生。如果放在前几年，像昂科威这么“大个子”的SUV车型很难想象会装备一台1.5L的发动机，但放到现在就是见怪不怪了，毕竟连宝马X5、沃尔沃XC90这些名副其实的大家伙都开始搭载2.0T的发动机了。

昂科威的外观想必大家已经比较熟悉了，车身整体轮廓圆润饱满，恰到好处，不会给人昂科拉那样“圆滚滚”的感觉，但大灯、雾灯、后视镜等处的线条却比较犀利。这样的设计特点使得昂科威的外观带有一种“柔中带刚”的韵味。

昂科威的整个中控台给人很高大上的感觉，环抱式的家族化设计与昂科雷以及昂科拉的设计理念是相同的。8英寸彩色显示屏的智能互联系统为全系标配，再配合木纹装饰以及钢琴烤漆材质的运用，给人带来较高的档次感。

1.5T的发动机参数中规中矩，这款发动机是通用集团新研发的Ecotec系列中的一员，也是第一次出现在别克品牌的车型上，在静音以及燃油经济性上有着不错的表现。

7速双离合变速箱档位更多，机械效率更高，更省油，结构更简单。更高的机械传递效率也能够将1.5T发动机的动力榨取的更加彻底。

后悬架采用多连杆独立悬架，在正常路面上行驶，能过滤掉大部分细碎颠簸，再配合柔软的真皮座椅，舒适性完全不必担心。

翼虎作为紧凑级SUV领域中受关注度最高的车款之一，外形拉风那是必须的，此外，丰富的配置与优秀的动力表现同样是它的撒手锏。翼虎同福克斯搭配，为福特“攻城略地”，在紧凑级车领域打下了自己的一片江山，说翼虎是福特的一款“战略车型”也不为过。

这代翼虎的外观设计可以说是很成功的，大灯线条十分犀利，配合下进气口的两颗“虎牙”，营造出大型猫科动物所应有的凶猛气息，整体车身也是偏向运动化的造型风格，很容易抓住年轻人的眼球。

年轻和运动同样是翼虎内饰主打的设计风格，各个区域的造型都比较有特点，新鲜感还是挺强的，大面积的银色装饰是一大亮点，吸睛效果不俗。但中控区域密密麻麻的按键，在流行简约风格的今天有点不太讨巧。

翼虎之前曾经拥有1.6T的动力系统供选择，但在2015年初，用这台1.5T发动机取而代之。这台1.5T在原先那台1.6T发动机的基础上又有改进，比如从风冷变为水冷，气缸集成排气歧管等设计。对改善涡轮迟滞，提升动力响应非常有帮助。

翼虎新的1.5T发动机没有匹配双离合变速箱，而是采用比较传统的6挡手自一体变速箱，这也使其拥有更好的低速时的平顺性。

后悬架采用多连杆独立悬架，整体调校还是偏向舒适取向的，路面上细小的颠簸基本都能被化解掉。

作为现代ix35的换代车型，全新途胜在各方面相比ix35都有一定的提升，当然价格方面也有所提高，但整体的产品竞争力还是不错的。小排量增压发动机和双离合变速箱的组合是近年较为流行的，各个品牌都在跟进，现代自然也不允许自己被落下。途胜全系8款车型中有5款都是1.6T的，可见这个排量也是它的销售主力。

全新途胜采用了北京现代的最新家族式设计，外观上给人的感觉就是眼前一亮。抛弃了阴柔的流线线条，是一种属于“硬派”的感觉，符合大众审美的同时又不乏时尚设计元素。全新途胜车身尺寸为4475×1850×1660mm，轴距2670mm。其中1850mm车身宽度在同级SUV里算是佼佼者。

内饰方面，全新途胜对于按键的排列依然十分讲究，模块化布局十分清晰。材质上侧采用软性搪塑银色拉丝饰板，并且部分车型有双拼色可选，内饰整体设计依然有ix35的影子，不过细节处更显时尚。

全新途胜搭载的这台1.6T发动机动力表现令人满意，日常驾驶时，2500转内就有着不错的加速能力。在中高速的再加速过程中，动力储备也比较充足，甚至比大多数2.0L自然吸气发动机后劲更足。

这款7速双离合变速箱升档比较积极，这对于油耗控制很有好处。但在低速时的顿挫感还是比较烦人，当然这也是所有双离合变速箱目前的通病。

后悬架采用多连杆独立悬架，整体调校稍稍偏硬，舒适性只能说一般。但好处就是过弯时的支撑力道比较足，对于提升操控有一定帮助。

标致3008上市已有一段时间，为了增强竞争力，厂商又于2014年底推出了改款车型，它也是目前市面上最让人耳熟能详的法系SUV。标致3008是几款车中最早开始使用小排量涡轮增压发动机的车型，它的这套动力系统同样是来头不小。

实话实说，法国人所建立的那套审美体系对于包括我在内的很多国人而言一时半会儿还是难以接受的，但这款3008针对国人审美做了大幅改进，看上去还是挺顺眼的。充满立体感的前包围设计使前脸造型视觉冲击力十足。

法式情怀同样体现在内饰设计上，新款3008与老款基本相同，依然是战斗机风格座舱，科技感很足。最大的变化是中控屏，从中控台上方挪到了中间位置。

这款发动机从参数来看只能算一般，不过它的最大扭矩从1400rpm就可以输出，并且一直持续到4000rpm，所以在日常驾驶中，它的低扭会更好，更适合城市驾驶。

后悬架采用扭力梁式非独立悬架，3008是今天几款推荐车型中唯一没有给后悬架配备独立悬架的，这点多少有些不够厚道。但好在这套悬架调校的还是相当舒适的，满足日常驾驶不成问题。