近日，工信部科技司发布《产业关键共性技术发展指南（2015年）》。根据指南，共确定优先发展的产业关键共性技术205项，其中，节能环保与资源综合利用48项、原材料工业42项、装备制造业49项、消费品工业27项、电子信息与通信业39项。其中，新能源汽车赫然在列。

此次“指南”，对新能源汽车及锂离子关键技术进行了密集的布局。电车汇认为，这是充分贯彻落实《中国制造2025》（国发〔2015〕28号文印发），发挥产业技术研发应用对创新驱动的引领和支撑作用的完整体现。

根据“指南”，完善企业主导产业技术研发创新的体制机制，增强自主创新能力，实现中国制造向中国创造转变，工信部组织修订了《产业关键共性技术发展指南（2015年）》。工信部认为，产业关键共性技术具有应用基础性、关联性、系统性、开放性等特点，因其研究难度大、周期长，已成为制约我国产业健康持续发展和提升产业核心竞争力的瓶颈问题，加强关键共性技术研发是加快提升产业技术最有效的途径之一。

相关专家认为，指南的发布，在构建现代产业技术体系、加快转变发展方式、培育和发展战略性新兴产业、促进产业结构优化升级、增强自主创新能力和核心竞争力等关键环节发挥了重要作用。而新能源汽车，将成为实现我国由汽车工业大国向强国转变的重要途径之一。

文章摘自电车汇20151020发自北京

附件：《产业关键共性技术发展指南（2015年）》中有关锂离子电池与新能源汽车的部分。

（四）锂离子电池

1．高比能量金属锂体系电池技术

主要技术内容：

加速我国高比能量金属锂体系电池关键技术突破，包括：连续薄膜金属锂（10-20μm）箔制造技术；固体电解质（室温锂离子电导率电导率10-4Ω-1cm-1）材料组成选择、合成以及电解质薄膜制造技术；全固态电池（2Ah、100Wh/kg、循环寿命500次）设计、制造与评价技术；实用型锂硫电池（250Wh/kg、循环寿命300次）关键技术等。

2．锂离子电池关键材料及设备技术

主要技术内容：

磷酸锰锂、磷酸钒锂、镍锰二元材料、富锂锰基材料等新型正极材料规模化生产技术；硅基、锡基等高能量密度负极材料；钛酸锂、硬碳为代表的高功率密度、高安全性负极材料（循环寿命≥10000次）；低成本、高性能石墨负极材料（成本降低10%以上，能量密度≥360mAh/g）;隔膜基体材料聚丙烯、聚乙烯次啊辽河添加剂的制备和改性技术；产品质量稳定与一致性较好的隔膜生产工艺（孔隙率40%左右，纳米微孔≤200nm，纵向拉伸强度≥100MPa）；晶体六氟磷酸锂、无水高氯酸锂、无水碘化锂、四氟硼酸锂等电解质盐与功能性添加剂。专用设备规模化生产技术、稳定运行技术及在生产过程中的在线监测和控制技术。

（九）节能与新能源汽车

1．整车集成技术

主要技术内容：

动力系统电动化技术，底盘系统电动化技术，轻量化技术，整车控制技术，可靠性技术，电动车整车安全、振动噪声（NVH）、寿命等性能控制技术。

2．电驱动系统技术

主要技术内容：

电机与传动装置、逆变器集成技术，高输出密度、高效率永磁电机技术，高速减速器及变速器技术，高可靠低成本逆变器技术，自动化制造工艺及装备技术。

3．燃料电池系统技术

主要技术内容：

高性能及高可靠性关键材料技术、低成本技术、耐久性技术、高可靠性供给系统技术。

4．智能网联汽车技术

主要技术内容：

多源信息融合技术，车辆协同控制技术，数据安全及平台软件，人机交互与共驾技术。

5．能量存储系统技术

主要技术内容：

正负极、隔膜及电解液等关键材料技术；电池管理系统技术，集成及制造技术，性能测试和评估技术。

6．汽车节能技术

主要技术内容：

动力系统技术、传动系统技术、轻量化技术及低阻力技术。