买电动汽车的车主最关心的就是充电桩的安装问题了，虽然各地都出台了相关的鼓励政策，但不同城市的电动汽车的车主享受的待遇还真大不一样。你看，人家成都为了鼓励大家装充电桩，不仅给私人补贴600元，还在渠道申请上大开绿灯；而武汉车主就没有这样幸运了，

成都自建充电桩手续简单补贴600

    成都市鼓励市民在自有车位上自建充电桩，每个新建充电桩将给予600元补贴。申请自建充电桩的手续也很简单，找到离你最近的供电营业厅，带上身份证、车位产权证、物业许可施工证，填表即可完成申请。

    7月3日，成都市政府网站公布《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》，其中针对落实国家新能源汽车支持政策，提供了多项有力支撑措施。

  《细则》规定，落实国家新能源汽车支持政策，鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站，并给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴；鼓励个人在自有车位自建充电桩，新建充电桩每个给予600元补贴。同时，非政府机关及公共机构新购置符合条件的新能源汽车，按中央补贴的60%给予地方配套补贴。此外，根据国家电网公司发布的信息，自建充电桩，可以享受一度5毛钱左右的居民用电价格。

  “自家车位上能充电，肯定是个好事情。”成都市民孙先生此前一直想买电动汽车，也驾驶过几次朋友的电动汽车，但是跑在路上始终担心电量问题，不敢提速，这也是让他迟迟没下决心的原因。不过据他了解，朋友的电动车跑了4万多公里，节约了1万多元油钱，感觉还是很动心。

  据工作人员介绍，一般家用电动汽车充电桩为低压充电桩，经营式充电站使用的则是高压充电桩。如果市民在自己的车位上申请安装，需提供身份证、固定车位产权证明、物业或业委会等出具的同意物业管理区域接入使用充换电设施的证明材料。此外，还需要向电力部门提供充电桩的使用说明，以了解具体规格等信息。

  提交申请后，后期再进行安装设计、提供电缆、敷设电缆桥架，安装电表、充电桩等工程，具体造价跟线路长短和供电条件有关。此外，车位最好位于地下，具备通风防潮条件。记者了解到，充电桩价格便宜的2000多元，贵的8000多元。

武汉物业多不支持充电桩安排

     截至目前，武汉市私人购置纯电动乘用车已达1341辆，而个人到供电公司报装充电桩仅136台，只占一成。“每次充电就从家里甩根电线下来，像充电动摩托车一样给汽车充电。”这是很多私人电动汽车车主的做法。一位销售电动汽车的业内人士表示，安装私人充电桩需要场地条件，居民申请在小区建电动汽车充电桩，须出示物业同意证明，但用户在和物业协商时常常受阻。

     家住南湖某小区的张女士告诉记者，今年5月，花4.7万元购买了一台两座电动汽车，但充电一直是个麻烦事。张女士说，厂家提供了充电枪，也可以安装充电桩，但由于小区停车位紧张，没有购买车位，没有地方安装充电桩。

    武汉左中右电动汽车租车公司负责人蔡先生告诉记者，公司目前已租出去数百台电动汽车，大部分是个人用户，基本上都没有选择装充电桩，而是用充电枪充电，用户大多数住在五楼以下。蔡先生自己使用的电动汽车，由于家住高层，接线板和充电枪电线不够长，只得选择在一楼住户家加装一块电表“借电”。

    记者了解到，目前小区装充电桩成功的多是地面停车位或独立车库，很多小区没有地面停车位，只有地下停车库，物业方因为地下车库安装充电设备存在安全隐患，很少批准业主安装私人充电桩。

    对没有单独报装充电桩的纯电动车用户，武汉供电公司相关专业人士表示，从家里接线为电动汽车充电时，应采用护套铜芯线，截面不低于2.5平方毫米，如果电动汽车功率大，则要选择更大截面的线来充电。此外，由于目前电动汽车技术标准不统一，将车辆充满电需要的时间不同，建议用户考虑在充电时串一个定时器，充满后自动断电，以免过度充电损伤电池或发生安全隐患。

    目前武汉中心城区有2座由政府投资兴建的公共充电站，分别是琴台充电站和汉口文体中心充电站，但对于三镇不断增加的私家电动车充电需求说无异于杯水车薪。在三角湖、佛祖岭、车城北路也建有三个大中型充电站，但由于地处新城区，对中心城区车主来说“远水解不了近渴”。这三个充电站目前主要为纯电动公交车提供充电服务。

    电动汽车商业化“最后一公里”的瓶颈仍难突破，有专家指出，关键在于解决私人家用慢充问题。充电桩建设不是单纯的技术问题，而是一个系统问题，涉及到政策、土地、规划以及各种利益主体，需要更为细致的政策作为支撑。