一块小小的"铁皮"动辄十万，最贵的时候甚至飙到了十二万，价钱相当于一辆不错的紧凑级轿车或入门SUV车型，就这还有大批人争的头破血流，这就是魔都上海"最贵铁皮"的由来。上海5月的车牌竞拍人数再创历史新高，15.6万人争7842张车牌，平均每19.9个人争一个车牌，中标率仅4.8%，最低成交价高达7.9万元，"僧多粥少"的现象加剧。

上海的车牌价格已经远远超出了贵的范畴，一块车牌价格等价于一辆车，既然这样为何不选择可直接上牌、又拿补贴又免税的新能源汽车呢？目前，上海在中央财政补助基础上，对纯电动车补贴4万元，插电式混合动力车补贴3万元，燃料电池车补贴20万元，另外嘉定区和浦东新区对新能源车分别补贴1.5万元和2万元。

比亚迪秦

指导价：18.98-21.98万元

可享：免费沪牌+国家地方双重补贴

补贴后售价：10.83万元起

作为我国电动汽车市场的排头兵，比亚迪秦自去年上市以来销量走势强劲，今年前4个月月销量平均在2200辆左右，1-4月累计销量已达8944辆，远超其他电动车型。

随着双冠版的上市，比亚迪秦目前车款已达6款，售价在18.98万-21.98万元之间。虽然2015年新能源车的补贴力度较2014年有所降低，包括增程式在内的插电式混合动力车的国家补贴额度从去年的3.5万元下降到了3.15万元，但对于秦来说似乎并没有受太大影响，1-4月销量稳步攀升，4月销量更是达到了2625辆，再创历史佳绩。

比亚迪秦可获得国家3.15万元的补贴，上海市3万元的补贴，如果再加上浦东新区对新能源汽车2万元的补贴，那么比亚迪秦总共可获得8.15万元的补贴，补贴后售价10.83万元起。

比亚迪秦搭载的是1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛・米。在纯电动状态下的续航里程为70km。

北汽EV200

指导价：22.69-24.69万元

可享：免费沪牌+国家地方双重补贴

补贴后售价：12.19万元起

在纯电动乘用车领域最具代表性的要数北汽E系列电动车，经过不断的更新换代，北汽EV200去年年底正式上市销售，售价在22.69-24.69万元之间。北汽EV200可获得国家4.5万元的补贴，上海市4万元的补贴，如果再加上浦东新区对新能源汽车2万元的补贴，那么北汽EV200总共可获得10.5万元的补贴，补贴后售价12.19万元起。

北汽EV200搭载全新研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大扭矩可达180Nm，0-50km/h加速时间5.3秒。三元锂电池的配备使EV200综合工况续驶里程达到200公里，而60公里时速的情况下，最长续驶里程超过240公里。

江淮iEV5

指导价：18.07万元

可享：免费沪牌+国家地方双重补贴

补贴后售价：7.57万元

江淮iEV5可获得国家4.5万元的补贴，上海市4万元的补贴，如果再加上浦东新区对新能源汽车2万元的补贴，那么江淮iEV5总共可获得10.5万元的补贴，补贴后售价7.57万元起。江淮iEV5已进入免购置税目录，可节省近万元购置税。

江淮iEV5装配了一台峰值功率50kW的电动机，以及23kWh三元锂电池，续航里程可达200km，最高时速为120km/h。

腾势电动车

指导价：36.90-39.9万元

可享：免费沪牌+国家地方双重补贴

补贴后售价：25.5万元起

去年9月，由比亚迪和戴姆勒联合打造的纯电动汽车DENZA腾势率先在上海地区上市，新车共有时尚版和尊贵版两种车型，定价分别为36.9万元和39.9万元。腾势电动车可获得国家5.4万元的补贴，上海市4万元的补贴，如果再加上浦东新区对新能源汽车2万元的补贴，那么腾势电动车总共可获得11.4万元的补贴，补贴后售价25.5万元起。

腾势电动车今年1-4月累计销量已达398辆，远超启辰晨风和宝马530Le。

腾势拥有比肩奔驰E级的配置，是30万级别续航能力最强的纯电动汽车，而且采用德国戴姆勒全线生产工艺及零部件标准，工艺精湛，也是是第一个按照现有C-NCAP评价规程进行实车试验并达到5星分数的纯电动车型。

腾势电动车采用两厢掀背造型，该车长宽高尺寸分别为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm。该车搭载容量为47.5千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程长达300公里，搭载最大功率达86千瓦的纯电动机，0-50公里加速仅需4.5秒，最高时速可达150公里/小时。在电池充电方面，DENZA腾势提供了最大的灵活性。无论家用220V电源插座，国家电网、南方电网公共充电设施，或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，最快可在一小时内完成充电。