[摘要]杭城的非机动车道，悄悄地变脸3类创新措施优化路口，降低非机动车违法概率

这几个星期，杭州不少路段的非机动车道，正悄悄发生着一些变化—当“非机动车违法整治行动”在杭州持续开展1个多月后，交警部门不再局限于表面的“处罚”、“纠违”了。

还记得交警在路口“精耕细作”的“左转待行区”吗？对提高十字路口的通行效率发挥了重要作用。像这样的精细化交通组织方式创新，现在也出现在杭州的非机动车道上啦。

细心的你，发现了没有？

有些路口，非机动车道也像机动车道一样，分为直行道、左拐和右拐道。

有些路口，非机动车道的停车线被往前挪了一米。

还有些路口，允许非机动车错时使用机动车道通行。

这都是交警们根据骑车者的违法心态，做的一项项路口优化措施。

这些措施带来什么样的效果？一起来看看这些日子记者观察的结果吧。

非机动车道也分道

地段：已实施的有湖墅南路与环城北路口等路口。之后62个主要路口将推广实施。

常骑电动车出行的人，或许十有八九遇到过这样的尴尬：到了路口，无论要直行或转弯，会被前方其他等待红灯的非机动车拦住去路。

“路口的通过效率降低，就衍生出其他问题了。”杭州交警支队秩序处的张建文科长对记者说。“非机动车违法整治行动”启动后，张建文和同事就开始对骑车人的违法心态进行研究。

目前，全市62个交警“一级岗”执勤路口，基本涵盖了市区各主干道交叉口。交警部门正陆续对非机动车道划分直行道和转弯道。

比如环城北路与湖墅南路口，西向东的非机动车道：接近路口时，两条长长的白色实线，将此处分为了三个车道。各车道内，大大的方向箭头，让骑车人一目了然。

记者于本周一的晚高峰、周二的早高峰和15:00左右三个时间点到该路口查看。大部分时间，骑车人根据自己的路线可以进入相应的车道等待红灯，直行的等红灯时，右转的非机动车不会有阻碍。

高峰期间，还是有人会占用其他车道，但一个灯次，也就三四个人会出现这样的状况。而且，一旁的交警或协警也会指挥占道的电动车回归自己的车道内。

非机动车道停止线前挪一米

地段：已实施的有湖墅南路与环城北路口、延安路与解放路口等路口。之后62个主要路口将推广实施。

张建文和同事还发现，不少骑车人等候红灯时，很喜欢往路口聚集。

“这一类骑车人的表现，就是越过停止线，尽量往路口中央停靠等待，”而当电动车一旦越线停下，又遇到路口车流稍小的时候，闯红灯的行为就高发了，“越线是第一步，但(骑车人)心里还是想等红灯的，但一看到其他方向的车子少了，就一下冲出去了。”

这样的行为，很容易导致汽车司机反应不及，引起车祸发生。

根据“骑车人喜欢往路口靠”的心态，交警部门也对多个路口的非机动车停止线做了微调。

停止线从原有的位置，往前挪一米，顶住斑马线。同时，在停止线前写上“请勿越线”的黄色字样。

“前挪一米，距离不多，但是给人心理上带来‘已经到顶格’的暗示。”类似的方法，杭州在过去两年整治“中国式过马路”的时候已经用过，收效还是不错的。5日下午平峰期间，在没有交警执勤、只有交通志愿者的情况下，记者观察的半小时内，整辆车全部越过线的不到10辆。

但在实施初期，还是要靠交警在路口的管控，提醒人们注意脚下的提示。

机动车道“暂借”给非机动车

地段：机场路北向南行至艮山西路口

这些日子的早高峰期间，经机场路北向南行至艮山西路口的车族们，在此“豁然开朗”了一把。

“我们前期对这个路口的机动车、非机动车流量，做了大致的估算，”属地交警东站枢纽中队的鞠秀杭队长告诉记者。

虽然这里的非机动车道宽度有5米左右，但高峰期，依旧会导致大量电动车积压在这个路口。

此处的早高峰，机动车流量从7：45开始增大，路口将满负荷运转。非机动车的出行高峰，则在7：00-8：00期间。

机动车与非机动车出行的高峰期存在一个时间差。

交警在此做了一个尝试，7:00-8:00之间，将该路口北向西的一个右转车道，用隔离设施隔开，专供非机动车通行。

两个星期试验下来，既解决了非机动车频频“避堵”驶入机动车道的问题，也没有影响到机动车的正常通行。

记者了解到，类似“因地制宜”的方法，多个基层交警中队也已展开调研。

如交警武林中队，本周将对体育场路沿线三个路口的非机动车道，展开优化调研。他们将登门走访沿途的居民，并根据居民的感受和建议，整理出一系列的优化方案。

记者从杭州交警支队获悉，在“非机动车违法整治行动”持续开展过程中，交警已将优化道路设施、寻找非机动车道拓宽条件列入计划表。

“在严管、诱导的同时，也尽量提高非机动车的出行舒适度。从多个方面同时着力，降低非机动车发生违法行为的数量。”杭州交警表示。