日前，王麒在接受《中国企业报》记者采访时表示，从2009以来，我国一直保持全球第一大汽车市场地位，汽车销量稳步快速增长,截止目前，我国机动车超过2.6亿辆，机动车增长速度位居世界第一，由此带来的环境和能源问题日益突出，发展新能源汽车是国际国内的大势所趋。汽车产品更新加速、国际油价的波动等为新能源汽车产业的跨越发展在提供了千载难逢的机遇同时，也带来了严峻的挑战，政府部门应统筹规划，加强新能源汽车消费市场的培育与引导，促进我国新能源汽车发展步入快车道。

  王麒说，国家可以设立新能源汽车发展专项资金，借鉴北京、深圳等地做法，全国各省推广，按照国家2013年补贴标准，对新能源汽车购置给予1：1配套补贴，并保持补贴政策3年不变；创新汽车消费的金融手段，对新能源汽车消费者予以政策补贴；出台不限牌（单独摇号）、放宽车辆上路限制，推行免征车牌费、高速、停车费减免等税费优惠政策，刺激新能源汽车消费需求。

其次，加快完善配套设施。在规划政策、体制机制、基础设施、市场环境、标准体系等方面加大改革创新力度，组织城建、供电、交管等部门开展纯电动汽车配套规划设计，加大对公共充电设施建设，对社会投资的充电设施提供财政补贴，探索充电设施投资运营新机制，迅速完成在大型停车场，商住小区等地方的快速充电桩和慢速充电桩布局，保障新能源汽车使用的便利性。

王麒建议政府设立奖励基金，鼓励新能源汽车生产企业要以市场为导向，注重研发投入和效率，引导汽车企业的投资流向，争取新能源汽车核心技术突破，调整和优化现有的产品线和产品结构，提升新能源汽车性价比，提高产品质量和服务水平，不断推动消费结构升级，充分挖掘消费潜力。

政府应立足长远，率先垂范，以公务用车的新能源化来带动引导全社会对新能源汽车的认同，应该严格要求全国各省政府机关及公共机构购置新能源汽车，并确定公务用车新能源化的时间表。并能够在每年全国、省、市、县各级"两会"期间，完全使用新能源汽车作为公务用车，增加新能源汽车曝光度。