领先行业的二氧化碳热泵空调

北方的冬季一直都是电动汽车绕不开的痛点，其中痛中之痛就是对空调的使用。传统燃油车的空调系统的热源来自发动机预热，发动机的转化效率用在动力上仅占40％，剩余的60％热量转换可以完全满足驾乘人员空调采暖需求。

但电动汽车由于没有发动机预热，所有加热的需求都来源于电动汽车搭载的动力电池，因此使用空调成为电动汽车冬季续航下降的一个重要因素。

同时，动力电池是通过锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。在低温状态下，电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小，对外表现为动力电池可用容量的衰减，也是续航里程打折扣原因之一。

行业内普遍应对电池低温衰减的办法主要是通过PTC加热系统给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大发挥电池充放电效率。不过，在给电池加热的过程中也会损耗一定电量，导致续航里程下降。

而热泵空调系统是目前很多高端电动汽车都会使用到的技术。相比于传统的PTC加热方式，热泵制热的能量转换效率更高。测试表明，在零下7摄氏度时，热泵制热的方式可以获得比PTC制热更多的续航里程。