[摘要]过去比亚迪投入更多在研发和技术上，未来比亚迪将会将重心转移到“用户”身上。

8月13日-15日，以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020年中国汽车论坛在上海召开。

比亚迪销售有限公司副总经理汪青峰在主题演讲中表示，在“十四五”期间，比亚迪将持续走新能源汽车发展的道路，将从科技自信、品质自信、民族自信三大方面来“强大中国车”。

他相信，中国汽车一定会像家电和通讯行业一样，会在全球舞台上站到领先位置，比亚迪需要做的就是让产品更贴近用户。

汪青锋认为，中国与主要汽车消费国的千人保有量存在差距，处于普及中后期，汽车市场远未见顶，低线市场保有量极低，居民改善出行需求较高，未来将形成高线市场存量升级，低线市场增量释放的格局。

同时，行业普遍预测国内整个消费能力转变将由消费信心驱动为重点，而整个市场的总量并不会明显的增加，因此用户满意度将直接影响车型销量。

“过去比亚迪投入更多在研发和技术上，未来比亚迪将会将重心转移到‘用户’身上，包括人机交互、智能网联场景化的智能空间打造、服务等领域。”

具体来看，比亚迪将在未来坚持深化和新技术研发，掌握核心技术平台化、模块化开发。今年比亚迪也推出了全新的DM平台，包括DM-p平台和DM-i平台，前者注重操控性，后者更注重节能性价比。

同样，比亚迪将通过全新的UI、智能语言、全生态智能化场景化，包括千里眼模式、哨兵模式、远程快递等功能的推出，打造“更懂你的人机交互，更懂你的智能空间”。

同时，比亚迪秉承开放、共享的理念，与全行业共创电动时代，标志着比亚迪开放共享由1.0向2.0进阶，此前比亚迪与戴姆勒、丰田都在新能源车型上有相关合作。

一直以来，比亚迪都在注重将中国的文化融入到汽车设计中，整合全球最顶级的外饰、内饰、造型的国际化团队。

目前，从2013年至今比亚迪已累计推出40多款产品，累计销量560万辆，率先突破80万辆新能源用户的保有量。

据了解，比亚迪目前的客单价已超过12.3万元，其中比亚迪唐是均价突破20万，销量率先突破10万辆的新能源车型。而近期推出的汉车型订单已经超过3万辆，单车平均售价也已经超过28万元。

另外，比亚迪也在很早就布局海外市场，率先在全球布局公交电动化战略，引领全球公交电动化变革。目前比亚迪已经在六大洲，超过50个国家和地区，超过300个城市运营区域。8月在德国交付了第一台电动大巴的交付，三年前也已经在日本市场布局。