“我们没有调整股比的计划。”11月18日，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（MarcoSchubert）在接受经济观察网记者采访时表示。石柏涛在今年一月份接替任思明（Michael-JuliusRenz），出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的销售、服务、网络和品牌建设工作。石柏涛是奥迪在一汽-大众奥迪的外方代表。

今年10月11日，宝马集团和华晨集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(2018年—2040年)，进一步深化双方的合作。同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目。而双方的合资公司华晨宝马的中外方股比也将由50:50的对等股比改变为25:75，这是汽车合资股比开放政策宣布后的第一个调整股比的企业。外界猜测，一直对股比有怨言的奥迪会有跟进。

与大多数豪华品牌不一样，奥迪在一汽-大众中所占有的股比仅为10%，而奔驰和宝马均与合资伙伴北汽和华晨单独组建了股权结构为50：50的整车合资企业。从追求现实利益的角度出发，奔驰和宝马将全球资源投入中国的驱动力远比奥迪要强得多。奥迪在多年前就寻求改变在合资公司中的股份比例。

2014年10月，一汽-大众合资公司的股比结构由中德60:40调整为51:49。在股比敲定之后，在实操层面一汽-大众在获得数款SUV生产权后，一汽集团也为其未来集团的整体上市扫清障碍。但由于大众此后陷入了尾气排放门事件，股比调整搁浅，而随后奥迪在中国建立了上汽奥迪这一新的合资伙伴，股比调整几乎再无人提及。