当地时间9月4日晚，奔驰在瑞典发布了旗下电动车子品牌EQ的首款量产车——奔驰EQC。这意味着汽车发明者、一百三十多年历史的奔驰正式向汽车电动化展开怀抱，并发起挑战。相较奔驰EQC的款款而来，中国新能源汽车产业早已蔚然成林。所以，奔驰对未来的这张交卷，更加表明中国电动化战略的无比正确。

回到上半年国内新能源市场，根据中汽协统计，2018年上半年中国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长94.9%和111.5%，继续高歌猛进。作为新能源汽车最核心的部件之一，动力电池直接受益。根据中汽研数据，2018年上半年动力电池装机总量为15.45GWh，同比增长近150%。其中动力电池第一品牌宁德时代以6.5GWh的装机量保持领先，市场占有率升至42%。

从2011年创立，到2017称霸全球，紧贴中国新能源汽车产业发展脉络，宁德时代的发家史一定程度上也是中国新能源汽车产业的发展史。据此看来，宁德时代摘下了中国新能源汽车发展战略的第一颗果实不为过。但是，面对愈加开放的中国新能源市场，面对补贴退坡那一刻的动荡，面对虎视眈眈的日韩对手，还有奋起反攻的比亚迪，宁德时代如坐针毡。